Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Michal, post: 102669, member: 89"] U mnie zrobiłem teraz mini pomiary i mam tak: [TABLE] [TR] [TD]Current [A][/TD] [TD]Tesla [V][/TD] [TD]Shelly 3EM [V][/TD] [/TR] [TR] [TD][RIGHT]0[/RIGHT][/TD] [TD][RIGHT]249[/RIGHT][/TD] [TD][RIGHT]248[/RIGHT][/TD] [/TR] [TR] [TD][RIGHT]9[/RIGHT][/TD] [TD][RIGHT]245[/RIGHT][/TD] [TD][RIGHT]246[/RIGHT][/TD] [/TR] [TR] [TD][RIGHT]16[/RIGHT][/TD] [TD][RIGHT]241[/RIGHT][/TD] [TD][RIGHT]245[/RIGHT][/TD] [/TR] [/TABLE] , przy czym działa PV, która jest podpięta w garażu prawie przy samej ładowarce, więc to ciężko porównywać... Musiałbym sprawdzić nocą jak nie ma generacji PV, bo w tych danych powyżej 5 kW (jakieś 7A) ciągnę bezpośrednio z PV. Jeśli nie robił tego jakoś specjalnie dawno i zapłaciłeś za to z kieszeni, to możesz poprosić żeby sprawdził w ramach wykonanej już usługi (bez dopłacania), bo martwią Cię spadki napięcia podczas ładowania. Oczywiście dużo zależy od odległości od skrzynki, ilości skrzynek po drodze i grubości kabli. Jeśli to jest kilkadziesiąt metrów, to chyba nie ma tragedii, bo kabel musi się grzać, a jak to grzanie się rozkłada na dużej odległości, to nie ma zagrożenia wielkiego. [/QUOTE]