Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="zibizz1, post: 126719, member: 1241"] Giga Berlin od ogłoszenia do wyjazdu pierwszych w aut z fabryki nie minęło 2,5 roku. Giga Texas czas start budowy do produkcji 1,5 roku. Shanghai 168 dni. "Jak wszystko masz pod kontrolą tzn że prędkość jest za mała" Elon narzuca terminy aby wszyscy którzy pracują nad tym wiedzieli że nie ma czasu do stracenia i termin zawsze jest ambitny ale nie jest niemozliwy. 2022 rok z pierwszym cargo lotem na Marsa to był bardzo dobry target, dzieki czemu na 90% sznas taki lot odbędzie się w 2024 roku(koljne okno startowe). Gdyby początkowy termin był ustalony na 2024 to na 90% i tak nie zostałby osiągnięty. A teraz Izera: 1. Ogłoszenie pomysłu polskiego BEV czerwiec 2016, powstanie spółki pażdziernik 2016 2. Poczatek budowy fabryki Q3 2021 3. Seryjna produkcja. start 2024 4. Roczna produkcja do 100tys Środki na ten plan to ~5mld. Wydaje mi się że 1,6mld dla VW co stanowi 20% inwestycji jest ok jak na prawdopodobieństwo sukcesu. Wielki zakłady nie powstają tak sobie tylko trzeba czasem ściagnąć majty żeby takie fabryki powstały u nas. W przypadku Izery prawdopodobnie zrobiłby duzo więcej. Przypomne też że plan był aby w 2025 na drogach w Polsce było milion aut elektrycznych (jest ~90tys z hybrydami plug-in! i przybywa 15tys rocznie) także każda inwestycja w baterie (LG Chem) czy cześci do elektryków (VW) jets doibrym kadnydatem aby była wspierana. Wspierana a nie była studnią bez dna. [B]Spółka Polskie Elektrownie Jądrowe [/B]skończy w styczniu 14 lat i kosztowąła do tej pory 500 milionów. To ja już wole dac obcemu koncernowi 1,5 miliarda i miec za rok fabtykę niż dać 1/3 tego spółce wydmuszce i nie mieć nić [/QUOTE]

Verification