Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="KrzyCh, post: 140277, member: 2081"] Cześć Ad. 3 Skorzystaj z usług jakiegoś brokera, najlepiej takiego co wie co to EV. Ja skorzystałem z Beniamina polecanego na kanale „Na prąd po Polsce” (zobacz opis do wideo poniżej) i jestem zadowolony, ale z innych i też było ok. Ad 7 Na hak. Jak możesz to zamów Y-ka od razu z hakiem. Podobno teraz Y-ki wszystkie wyjeżdżają z fabryki przystosowane do haka, ale ja tam wolę jak fabryka robi. Odkąd porysowałem sobie lakier to nie montuję w samochodach bagażnika dachowego jak nie muszę. Poza tym to niezły żagiel i przy EV tym bardziej zmniejsza zasięg. [MEDIA=youtube]xG68LW3tG_E[/MEDIA] Ad 9 To jest dzielenie włosa na czworo. Y Long Range to nie dotyczy bo tam jest aku NMC i jakoś nikt się nie spala kto go produkuje. Dyskusja dotyczy baterii LFP montowanych w Y tylnonapędowym. Przed zakupem albo i po, warto poczytać trochę o bateriach by wiedzieć jak o nie dbać i na codzień używać, by niepotrzebnie ich nie degradować. Jest kilka prostych zasad żyć z EV (np. Jak ładować), a to kto je produkuje ma takie znaczenie jak wpływ księżyca na pływy oceaniczne. Wpływ ma, ale raczej go nie zatrzymasz. Wprawdzie Zachar to nie autorytet EV, ale tu bardzo przystępnie wyjaśnia to co trzeba wiedzieć o bateriach. Filmik nie najnowszy, ale: [MEDIA=youtube]Bj1I2-1uQJM[/MEDIA] Ad 10 Przewidywanie wartości rezydualnej dowolnego samochodu za 8-10 lat przy tak głębokich zmianach w branży automotive to wróżenie z fusów. [/QUOTE]

Verification