Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="vwir, post: 50679, member: 127"] Robił takie testy. Podpinał baterie z EV spięte w szeregu tak, żeby dawały 230V DC i auto łykało bez protestów. Testował na leafie i amperze. Oczywiście przez EVSE. Podobne testy robił z panelami PV w słoneczny dzień - spiął szeregowo kilka sztuk żeby dały ponad 200V i podał bez falownika przez EVSE bezpośrednio do auta. Zadziałało. Moim zdaniem ryzyko w takiej sytuacji jest w samym EVSE, bo stycznik w EVSE jednak może się wtedy skleić (ma znacznie niższą obciążalność DC niż AC). Trzeba się upewnić, że poprawnie zakończymy sesję ładowania zanim rozłączymy obwód. [/QUOTE]