Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Siostra Irena, post: 158208, member: 2720"] Mój UX (czytaj CHR w przebraniu) przez pierwszy rok, nooo półtora - pasowanie klapy bagażnika (ponoć jest z tworzywa i „pracuje”) - naprawa oparcia siedzenia (skrzypiący szkielet) - wymiana osłony plastikowej słupka B (była źle odlana, brakowało zaczepu i rezonowała) - akumulator 12v zbyt szybko sie rozladowywal (ponoć niepoprawnie zamontowany alarm) - mikrofon od BT źle zbierał … i tak już zostało - i teraz najfajniejsze … od nowości podczas hamowania o czasem przyspieszania auto wydawało z pod maski dźwięk jakby coś chrobotało. Panowie chcieli wymieniać pół układu odzyskiwania energii, już czekali na akceptację samego Pana Toyoda, gdy doczytałem na forum kanadyjskim że to kabel wysokiego napięcia, od akumulatora trakcyjnego podczas przyspieszania i hamowania przesuwa się w otworzę w grodzi silnika. Pojechałem pokazałem palcem i łaskawie naprawili ( a nawet wpisali do jakiejś bazy rozwiązań) Kolejny kwiatek to ten system inforozrywki w lexusach z tamtego czasu, to klasa sama w sobie, i stan umysłu, logika UI, podstawowa żeby nie powiedzieć prymitywna funkcjonalność i ten nieszczęsny gładzik z przyklejającym się kursorem jest z piekła rodem 🤣 To tyle póki co … pierwszy przegląd 2100 PLN drugi 2800 PLN … w zasadzie za dzień dobry, olej filtr i kawę Clio 1.0 TCe LPG za 1/3 ceny lexusa miało jednak mniej niedoróbek 😉 Co do utrzymania ceny, to Kupiłem przed podwyżkami pod koniec 2021 i akurat o cenę się nie martwię bo dwulatek chodzi drożej niż ja zapłaciłem za nowy 😉 Reasumując w moim odczuciu model 3 to całkowicie normalny pod względem awaryjności samochód 😉 W sumie dla modelu 3 zrezygnowałem właśnie z nowego NX’a 350h 😉 [/QUOTE]

Verification