Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Wojtek Wawa, post: 176752, member: 466"] Dokładnie tak jest. Mam zbyt wrażliwy tyłek, by jarać się osiągami, od których mi może zrobić się niedobrze. Dla mnie rzekomo tapczanowaty Highland jest zbyt twardy, ideałem byłby lexus ux300h, gdyby nie cała masa wad (i nienawiść do suvów, ale żona jest niska i lubi). Natomiast kompletnie niewiadomą jest dla mnie zimą w elektryku i przemycane między słowami ostrzeżenia, że LFP są złe na zimę. I w sumie o to dopytywałem, a dostałem 50 postów, jak to super ma osiągi LR. Oczywiście nie tylko o tym pisano, i za to wszystkim bardzo dziękuję. Jeśli się okaże, że jadąc LFP na -15 stopniach C, mimo 100%, przy tempomatowym 130 kmh nie dojadę do Krakowa z Warszawy (553 km podaje Elon dla RWD na 18 calach), a jak zatrzymam się na ładowarce po drodze bateria będzie zimna i nie będzie się chciała naładować (coś takiego miał kiedyś Bjorn z 2-3 lata temu, ale już nie pamiętam szczegółów - pamiętam, że był dramat i że był to model 3 z LFP), to może trzeba czekać na LR RWD, albo od razu kupić białego LR (tylko okrutnie mi się nie podobają białe tesle, wyglądają jak rozwoziciele pizzy/przedstawiciele handlowi, każdy mój samochód ma fajny kolor, wyróżnia się że kupiony przez osoby prywatne, a nie floty). Sprawdziłem sobie różne trasy na ABRP i wszędzie SR dojedzie w Polsce z minimalnymi czasami łądowania. Ale wiem już, że to liczenie po super optymistycznym spalaniu i zasięgu. [USER=3354]@piotrpo[/USER] nikt nie odpisał na temat cokołu, Twój elektryk coś sam zmajstrował, czy brałeś ten z tesli? Tylko wtedy sama łądowarka plus cokół to 4.5 k zł. [/QUOTE]

Verification