Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="adamjttk_1, post: 21015, member: 298"] Ale to co piszesz jest kwadratura kola imho, tzn: 1. Bateria glowna powinna ladowac akumulator 12V wg producenta ale powiedzmy nie laduje bo sa problemy z softem badz czymkolwiek innym. 2. Nie mam jak tego potwierdzic i sprawdzic napiecia na akumulatorze bez wyjmowania plastikow z frunka - mozna to bylo zaimplementowac w GUI, nie zrobiono tego z jakiegos powodu. Instrukcja o pomiarze napiecia aku 12V tez nic nie mowi. 3. Co do appki i terminow - 100% zgody - w apce na za miesiac a jak pomeczysz infolinie to przyjezdzaj od razu - bezsens zupelny. Do tego w apcje nie pojawil sie kod bledu na podstwie ktorego mozna umowic wizyte w ASO (w przeciwienstwie np do niedopompowanych opon lol). Malo tego - w apce w zakladce bateria nie ma nic n/t problemow z 12V akumulatorem zeby na tej podstawie umowic serwis. 4. Chodzi troche o "zasady" - jezeli uzytkownicy beda wyreczac Tesle jezeli chodzi o ladowanie akumulatora samemu (jezeli to jest problemem) - to firma bedzie miala w nosie ulepszanie softu (po co, najwyzej sobie uzytkownik aku podladuje). Tak jak 100 osob przyjedzie do ASO z tym samym problemem - fix bedzie w najblizszym OTA. Ciekawi mnie tez czy sa komunikaty bledu apropo niedoladowanego akumulatora - bo u mnie bylo "skontaktuj sie z serwisem na wymiane akumulatora" a brzmi to troche grozniej niz "podladuj akumulator". Jak na moje to nie bedzie problem z samym aku a raczej osprzetem pomiedzy AKU 12V a glowna bateria - ale to juz sie okaze za kilka dni. [/QUOTE]

Verification