Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="newbe, post: 6991, member: 58"] Byłem wczoraj w okolicach 22-23 w Łućmierzu. Tesla nie włączyła przygotowania baterii, może dlatego że dla V2 miałem wystarczającą temperaturę,a V3 Tesla uważa za nieczynne. Osiągnęlem przy 19% maksymum 162-163 kW i od razu schody w dól. Nie polecam podpisanać się pod stanowiska V3, bo stabilnego zasilania nie mają. Sprawdziłem wszystkie po kolei stanowiska V3 (3a,b,c,d) zaczynając od V2 (3a): 2 bliżej środka w ogóle nie działają. 2 skrajne (3c,d) dają się wystartować ale urywają i startują ponownie. I generalnie jest to strata czasu, ponieważ V2 działa bez zarzutu. Generalnie pętli dałem i niepotrzebnie tam pojechałem, bo tylko z ciekawości. Ale baaardzo daleko to jest od autostrady, jechałem ze strony Warszawy i nawigacja poprowadziła z A2 przez DK91, dłuuuugo. Przy wyjeździe z Warszawy w kierunku Gdańska opłaca się mieć 100% i zrobić jeden postój w Ciechocinku. Potem jeszcze na wysokości zjazdu na pelplińska można Ionity dobrać elektronów (Ionity jeszcze nie dzialają). A jak komuś potrzebne międzyładowanie w okolicach Strykowa to tam też wygodniej zjechać na Ionity po drodze do Gdańska/z powrotem. [/QUOTE]