Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Michal, post: 7565, member: 89"] Załóżmy na chwilę, że Twoja misja się powiedzie u dotrzesz z takimi informacjami do naprawdę dużego grona odbiorców. Do tego stopnia, że spadnie sprzedaż Tesli w Polsce, a nawet na świecie. Spadnie tak mocno, że Giga-Berlin i Giga-Texas staną się po prostu nieopłacalne, bo produkowanych tam samochodów nikt nie będzie chciał kupić. Tesla zacznie tracić wartość i za rok-dwa po prostu upadnie. Inni producenci nie mając już ciśnienia na EV i utratę rynku zaczną się po woli rakiem z nich wycofywać, bo powiedzą, że przykład upadłej Tesli pokazuje, że EV nie mogą się udać. W VW wywalą Herberta Dissa, Ford skończy temat sprzedażą kilku tysięcy Mach-e i F150 Lightning, a pozostali producenci będą mieli w ofercie tylko complience car, żeby zmniejszyć emisję. Czy taką przyszłość chcesz widzieć? Obecnie tylko Tesla tworzy ciśnienie na EV - bez nich nie było by tematu. Pewnie między innymi dlatego, że obecnie tylko Tesla ma zysk na EV i ten zysk wynika, po części, z tego braku sprawdzania jakości ale to się zmieni samo, bez Twojej krucjaty. Zmieni się wraz z otwarciem nowych fabryk, wraz ze zmniejszeniem ciśnienia na sprzedaż, wraz z rezygnacja z namiotów w których produkują samochody we Freemont. Jednak gdyby nie te namioty i ciśnienie, to my w tym zapyziałym kraju zobaczylibyśmy te auta tylko na zdjęciach. Co z tego, że z lepszą kontrola jakości jak bez Supercharger-ów i z serwisem w Berlinie. Bez Twojego zaangażowania ludzie już teraz myślą, że Tesla jest słabo wykonana i pokazują to pierwsze przejażdżki z moimi znajomymi z branży IT. Co najmniej połowa z nich była bardzo pozytywnie zaskoczona, bo wcześniej myśleli chyba, że wsiądą do poloneza z 95r. To tylko potwierdza, że z negatywnymi informacjami już udało się dotrzeć do większości społeczeństwa, a z pozytywnymi niestety jeszcze nie. Nawet jeśli jednak przesadzam i sprzedaż spadnie tyko w Polsce i to nawet nie jakoś drastycznie, ale o kilkadziesiąt - kilkaset samochodów, to i tak osobiście będziesz odpowiedzialny za te kilkaset nowych 2.0 TDI na drogach. Jeśli Twoja misja się powiedzie, i po wpisaniu w Google "Tesla" będę w PL dostawał jakąś stronę, na której będzie opis, nie rzetelnego zbioru doświadczeń wiekszosci, ale Twojego doswiadczenia z tym producentem, to ja jak będę widział nowego Passata TDI, Mustanga 5.0 albo innego śmierdziela, będę myślał o Tobie. Nie wplyniesz w ten sposób na producenta, tylko na jego potencjalnych klientów. Nie poprawisz jakości, tylko zmniejszysz sprzedaż. Po spadku sprzedaży, spadnie tylko zaangażowanie w rynek PL i stracimy wszyscy. Jak masz na coś poswiwcac swój czas to moim zdaniem właściwą droga byłoby właśnie nienaprawiane tych drobnych wad samemu tylko męczenie o naprawę serwisu. W ten sposób wyszło by na jaw, że taka partia jest wadliwa i ten jeden z drugim leser na jednej zmianie w fabryce w US nie robi tego co powinien. Bo jestem pewny, że mają takie śledzenie problemów - pokazali to już wielokrotnie, że potrafią namierzyć i zlikwidować powtarzające się usterki. A tak naprawdę, to najlepiej zamiast prowadzić krucjatę przeciwko Tesli zgłoś problem, nalej sobie wina, ucałuj żonę i obejrzyj film. Masz 4 lata gwarancji, a za 2 i tak zmienisz na model 3 albo model Y z Berlina, a gościowi, który będzie kupował to auto od Ciebie te drobne wady i tak nie zrobią różnicy, bo obdrapiesz auto / felgi / tapicerkę w innym miejscu i to na to będzie zwracał uwagę. [/QUOTE]

Verification