Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="liet, post: 217521, member: 4631"] Fajnie że założyłeś ten temat. Ja jeszcze nie jestem zdecydowany na konkretny model, ale widzi mi się coś z pogranicza segmentu C/D. Miałem okazję przejechać się: - Kia EV3 GT-Line + COM - Hyndai Ioniq 5 Uniq AWD (2024) i pomimo tego, że to zgoła odmienne auta, oba trafiają w mój gust. Ale wracając do tematu, z aut zbliżonych EV3, jest jeszcze - Renault Scenic E-Tech Long Range Iconic - Skoda Elroq 85 Poza Ioniq 5, są to w miarę zbliżone auta (< 4.5 m długości; bateria ~80 kWh; 2WD itd.). Problem polega na tym, że, wszystkie pojawiły się w 2024/2025 roku, więc dealerzy niechętnie dają na nie rabaty. Na Scenica z 2024 w wersji powyżej z panoramicznym dachem o kamerami 360 widziałem ofertę opiewającą na ~210k. Showroom'owe EV3 (nierejestrowane, bez przebiegu) w wersji powyżej widziałem za 202k. I jestem prawie pewien, że gdybym przyszedł z walizką pełną pieniędzy, zobaczyłbym na fakturze na początku 1 zamiast 2 (nawet jeśli następne cyfry to same dziewiątki :P). Biorąc pod uwagę różnice między tymi modelami, mimo wszystko skłaniałbym się do zakupu EV3. Problem w tym, że moim zdaniem to nadal za dużo. Zwłaszcza, że cennikowo Ioniq 5 GT-Line 2WD kosztuje 219k i nie jest to ostateczna cena, a EV6 z 2024 roku można bez problemu wziąć do domu za ~180k. Za rogiem czeka też odświeżony TMY w klasycznej wersji AWD Long Range i jeżeli cena refresh'a po wypchnięciu złogu magazynowego będzie taka sama jak starszej wersji, to zakup w/w aut w cenie przekraczającej 200k straci sens. Z pewnością będę obserwował ten wątek i kto wie, jeżeli cena spadnie poniżej 200k, może sam się skusze, a tak pozostaje mi czekanie na ceny TMY refresh w "cywilnej" wersji i śledzenie jak z upłynnianiem EV3 będą radzili sobie dealerzy. [/QUOTE]

Verification