Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="kaktus, post: 180674, member: 3751"] Ale wiesz, że to że np. cały garaż sie spali nie jest rezultatem tego jaką baterię zastosowano tylko tego jak w takim podziemnym garażu gdzie auto stoi obok auta jedno od drugiego się zapala? I że nie jest istotne czy to jest auto spalinowe czy elektryczne, czy ma baterię LFP czy NMC, bo koniec końców i tak głównie palą się tworzywa użyte do wytworzenia tego auta? Samochody zapalają się często przy zderzeniach, szczególnie tak efektownych jak tamto centralnie w lampę. Z różnych przyczyn BEV i EV. To jest całkowicie normalne że iskry z instalacji niskiego napięcia mogą doprowadzić do zapłonu. Tam faktycznie zapaliła się bateria, ale LFP również w takim przypadku może się zapalić. Jest to mniej prawdopodobne ale bzdurą jest twierdzenie że LFP się nie pali. Oczywiście że się pali i utlenia lit znajdujący się w baterii. Zatem argument że LFP nie zapali się przy dzwonie jest wytargany z dość głębokiej d... :) Tak na prawdę to mam przekonanie graniczące z pewnością, że wmawianie nam wyższości baterii LFP nad NMC wynika tylko z wysokich nakładów na promocje owych przez Chińskie koncerny. Co do wspomnianego EQS to wprowadzenie certyfikacji baterii powyżej kilku kWh to jest całkiem spoko pomysł ponieważ za chwile jakiś chłam importowany z chin bez jakiejkolwiek kontroli jakości może narobić bałaganu całemu rynkowi BEV. Widać jakiej jakości baterie stosowane są choćby w chińskich hulajnogach elektrycznych. A no i zapomniałem o najważniejszym. LFP SĄ TAŃSZE :D [/QUOTE]

Verification