Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="AntoniFerdynand, post: 141593, member: 2775"] Bardzo racjonalne podejście! Jeżeli dłuższe trasy 2-3 razy w roku to wystarczy SR ale jeżeli to raz na 2 miesiące to w polskich warunkach LR. Kluczowa jest infrastruktura a ta w ciągu 12 miesięcy będzie istotnie lepsza (ale jeszcze daleka od ideału). I jeszcze jedno - opieramy się na sieci tańszych i niezawodnych SuC z ceną ok. 1,7 zł za 1KWh. Przy podróżach 2-3 razy w roku mamy dogodny dostęp do wszelkiej maści szybkich GreenWay, Orlenu, Shela i tym podobnych po 3 zł za KWh w każdym kierunku i oznacza to zwyżkę w ciągu roku o 100-150 zł max względem tego co zaoszczędzilibyśmy większą pojemnością ale większym zużyciem LR. LR ma względem SR lepsze audio ale to w SR gra naprawdę bardzo dobrze na tle innych aut. LR ma lepsze przyspieszenie ale SR też przyspiesza doskonale i pytanie czy to lepiej niż doskonale będzie w częstym użytku czy na pokaz przed znajomymi. LR ma napęd na wszystkie koła ale SR ba bardzo dobra trakcję i mnie nie zdarzyło się jej stracić nawet w warunkach zimowych. I na koniec - jechałem ostatnio w 3 osoby w warunkach zimowych SR z felgami 19 (nieaerodynamicznymi), na oponach zimowych (niszowej firmy z etykietą C ) w temperaturze otoczenia ok -2 i na trasie Warszawa - Katowice bez doładowywania zostało mi 8% ale zastrzegam że nie przekraczałem 130 km/h (raczj bliżej 120 km/h). Przy 5 osobach na pokładzie i prędkości 150 km/h nie da się tego zrobić bez doładowywania. [/QUOTE]

Verification