Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Olecki, post: 68228, member: 1203"] Systemy samochodu mogą coś tam zużyć ale bez przesady. Podobne testy przeprowadzane w lecie (było kilka atykułów w necie na ten temat, ADAC przygotował raport na ten temat) też wykazują znacznie większe straty przy mniejszym prądzie ładowania gdzie raczej nie ma mowy o dogrzewaniu baterii, klimatyzacja też w tych testach nie była włączona. Żeby pokryć taką różnicę systemy samochodu musiały by pobierać kilka kW/h a to bez grzania/klimatyzacji w zasadzie nie jest realne, jedynym wytłumaczeniem są straty. Kable to tylko jeden z elementów układanki, można jeszcze doliczyć nagrzewanie baterii w wyniku ładowania oraz (a może przede wszystkim) sprawność przetwornicy. Jeśli producent zaprojektował ją do optymalnej pracy przy np. 16A to zmniejszenie prądu o połowę może spokojnie skutkować zmniejszeniem sprawności (czyli zwiększeniem strat) o 10%. Z danych wynika że nie ma większego znaczenia czy ładujesz się 1 czy 3 fazami, ważny jest amperaż - generalnie im więcej A przy ładowaniu tym straty są mniejsze. Imho przy ładowaniu AC nie ma sensu zmniejszać amperażu o ile pozwala na to instalacja elektryczna. [/QUOTE]