A mówili coś kiedy mają skończyć prace budowlane i kiedy spodziewają się otworzyć po UDT?Tak będzie, dotarłem do takiej informacji dzisiajZ tego samego źródła dowiedziałem się, że uzyskanie wszystkich zezwoleń w Ząbkach trwało około 2,5 roku (licząc do czasu otwarcia ładowarek).
4. Nie jest to niemiecka myśl techniczna. PiS ma koszmarną schizofrenię - z jednej strony walą w Niemcy, z drugiej kopiują najgorsze niemieckie standardy jak np. zakaz handlu w niedzielę, socjalizm i miłość do samochodów spalinowych.Tylko to jest Polska i za dużo zmiennym w równaniu. Dodatkowo nie można się tym pochwalić przed wyborcami.
1. Bo to żadna ich zasługa,
2. Elektrorat mogły odnieść błędne odczucie że pis wspiera elektromobilność
3. Izera nie może się tam ładować.
Chciałbym znać niemiecki
cleantechnica.com
warszawa jest na zewnątrz więc poszło dużo łatwiej, superchargery stawiane przy galeriach handlowych mają przechlapane bo zupełnie inne przepisy obowiązują, a te stawiane na parkingach podziemnych to już zupełnie masakra bo wiadomo że jak z nich paliwo wycieknie to wybuchną (żart ale wiadomo jak pracują nasi urzędnicy)
Nie wiadomo, bo odbiór UDT jest realizowany "tak szybko jak to możliwe". Osoba, która mi to mówiła nie chciała mówić nic o konkretnych datach, żeby potem nie było że wprowadza w błąd. Ale informacja o ilości stanowisk (najpierw 14 V3 potem 10 V3) jest potwierdzona. Stare V2ki mają zniknąć
Tak. Kilkaset metrów obok jest też zajezdnia autobusowa z ładowarkami o łącznej mocy 4,4 MW.
Myślę że nie nasze, tylko osób które przygotowują inwestycję i wszelkich instytucji które ją później opiniują i zatwierdzają.Moja matematyka mówi mi, że 24 x 250kW to potrzebuje 6 MVA (oczywiście max) więc może być różnie. Podstacja 110kV jest ale jakiej mocy?
Ale w sumie to Wasze zmartwienie
