Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="cooler, post: 194597, member: 274"] O kurcze, sprawa ma drugie dno!!! Prawdopodobnie dziwne działanie rogatek ma związek z niesprawnym systemem który nie wykrył pociągu prawidłowo gdyż ten jechał drugim torem (lewym) oraz nie zadziałała automatyka wykrycia wyłamania rogatek, co nie uruchomiło hamowania awaryjnego. Jeżeli tak było to do tych strat przyczyniła się także niesprawna infrastruktura PLK, więc może chłop się wykreci z tych 12 milionów, cytat z posta na Wykop: [I] Nie zadziałał sygnał ostrzegawczy o uszkodzonej rogatce, choć wcześniejszy również powinien ostrzegać. TU powinny być zapalone dwa dolne światła pomarańczowe po uszkodzeniu szlabanu. Zgodnie z sygnałem wyświetlanym na filmie maszynista miał prawo jechać z maksymalną dopuszczalną prędkością na tym odcinku. Dodatkowo pociąg jedzie po torze niewłaściwym, ale to bez znaczenia.[/I] @[URL='https://wykop.pl/ludzie/Wacek1991']Wacek1991[/URL]: [I]No więc właśnie, chłop nie dostał żadnych szans na wdrożenie hamowania awaryjnego a od wyłamania do uderzenie upłynęło prawie 50 sekund więc również poprzedni sygnalizator powinien dawać dwa dolne sygnały pomarańczowe czyli rozkaz zwolnienia do 20km/h i zachowania szczególnej uwagi. Ja mam już nieczynne uprawnienia ze względu na zdrowie ale nie wiem czy PLK nie strzela sobie w stopę publikując to nagranie bo ewidentnie widać, że zgodnie z przepisami chłop za nastawnikiem miał prawo zgodnie z sygnalizacją grzać z maksymalną dopuszczalną na tym odcinku prędkością. Ludzie obeznani z koleją zauważą pewnie też, że skład leci po torze niewłaściwym, co jest bardzo często zgodne z przepisami ale nie wiem czy nie ma wpływu na działanie automatyki rogatek i ostrzegania. Prawy sygnalizator jest chyba wyłączony albo ja słabo widzę.[/I] [/QUOTE]

Verification