Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="gim-kg, post: 10605, member: 117"] Tak jak piszesz, degradacja ogniw LFP jest dużo mniejsza niż NMC czy NCA. Dodatkowo ogniwa LFP są dużo tańsze wiec producent może obniżyć cenę samochodu, lub mieć większy zarobek na nim.Dodatkowym plusem jest większy zakres akceptowalnych temperatur. Niektóre źródła piszą o -30/+60C (dla porównania ogniwa NCA stosowane w starszych SR+ 0/45C). Masa ogniw jest praktycznie taka sama. Z wad to przede wszystkim pojemność energetyczna trzy razy mniejsza niż niklowe oraz niższy voltage. W związku z tym nie nadają się do samochodów gdzie wymagany jest dłuższy zasięg. Decyzja Tesli wydaje się bardzo przemyślana. Wcześniej w SR+ stosowała po prostu mniejszą baterie, teraz bateria gabarytowo powinna być taka sama jak w LR czy P, jednak z powodu pojemności energetycznej ogniw, sama bateria ma mniejszą pojemność. Stąd różnica wagi w modelach SR+. Osobiście uważam, że z powodu pompy ciepła i właśnie ogniw LFP, SR+’21 wydaje się lepszym samochodem niż wcześniejszy SR+. Wiadomo, technologia idzie do przodu w ekspresowym tempie. Zobaczymy co będzie za 5 lat. [/QUOTE]