Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="kaziwich, post: 29405, member: 165"] Racja, octovalve pozwala na niemal dowolna wymiane ciepla miedzy otoczeniem/kabina/bateria. Przyklad z grzaniem baterii latem moze nie jest najlepszy, bo sama jazda szybko rozgrzeje baterie do ~23-25*, a potrzebujesz do prawie 50*, wiec i tak trzeba odpalic dogrzewanie silnikami. Mnie sie podoba przyklad z zaparkowanym autem, ktorego kabina zimą nagrzewa sie od słońca. To niepotrzebne cieplo z kabiny mozna przetransferowac do baterii. W przedliftach grzanie baterii jest tylko z silnikow. PTC jest tylko i wylacznie do kabiny. Z tym 1.5kwh, to pomylilo mi sie z testem Bjorna. Wyszlo mu ze na 1h grzania kabiny pompa zuzywa ~1.5kwh mniej (~2.2 vs. 0.7) W sumie takie porownywanie (w dziedzinie czasu, a nie odleglosci) jest bardziej miarodajne. Pomysl sobie, ze jedziesz trasą 100km srednio 100km/h i masz roznice w zuzyciu 1.5kwh/100km, a jak jedziesz 200km/h, to roznica w zuzyciu juz jest tylko 0.75kwh/100km. Oczywiscie w uproszczeniu. [/QUOTE]