Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Michal, post: 57225, member: 89"] Zrobiłem jeszcze miniaturowy test przedwczoraj: Zostawiłem auto w garażu niepodłączone wieczorem i rano sprawdziłem ile wskazuje % i km baterii. Tutaj dane: [TABLE] [TR] [TD][/TD] [TD]kiedy[/TD] [TD]procenty[/TD] [TD]km[/TD] [/TR] [TR] [TD]zdjęcie[/TD] [TD][RIGHT]27.09.2022 19:15[/RIGHT][/TD] [TD][RIGHT]49%[/RIGHT][/TD] [TD][RIGHT]254[/RIGHT][/TD] [/TR] [TR] [TD]start jazdy[/TD] [TD][RIGHT]28.09.2022 07:00[/RIGHT][/TD] [TD][RIGHT]49%[/RIGHT][/TD] [TD][RIGHT]251[/RIGHT][/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD]czas postoju [h][/TD] [TD]procenty[/TD] [TD]km[/TD] [/TR] [TR] [TD]Zużycie na postoju[/TD] [TD][RIGHT]11,75[/RIGHT][/TD] [TD][RIGHT]0%[/RIGHT][/TD] [TD][RIGHT]-3[/RIGHT][/TD] [/TR] [/TABLE] Można to trochę zaokrąglić i napisać, że w 12 godzin auto straciło 3 km zasięgu, co daje około 6 km utraty zasięgu na dobę, gdzie 100%, to około 518 km, przy temperaturach 10-12 C na zewnątrz i pewnie bliżej 15C w garażu (nieogrzewany wolnostojący ale nie blaszak). To oznacza, że w takich warunkach auto na parkingu lotniskowym może, zakładając pozostawienie z 50% i konieczność ruszenia po powrocie z 30% , stać około 20 dni ;) To zupełnie bez zmiany niczego w aucie oprócz wyłączenia wartownika (nie mam go włączonego w garażu). Więcej naładujesz, to dłużej postoi. Z wartownikiem możesz liczyć 5-7% zużycia dziennie - kiedyś to liczyłem zużywa wtedy około ~250W, bo całe auto działa non stop. Ps. Przy temperaturach poniżej -10C, może być znacznie wyższe zużycie na dogrzewanie baterii, a poniżej -15C, to już zupełnie, bo wtedy pompa ciepła nie wyrabia i wchodzą grzałki. Wtedy (przy <-15C) spodziewałbym się utraty około 3-5% dziennie, jeśli takie temperatury utrzymują się przez cały dzień, co jest wysoce mało prawdopodobne ;) [/QUOTE]

Verification