Tesla 3 USA adaptacja do użytkowania w EU

[WojtekP23]

Witam, chciałbym prosić o informacje użytkowników TM3 importowanych z USA, jakie przeróbki wykonywali w swoich samochodach by móc korzystać z wszystkich możliwości samochodu.

z informacji pozyskanych z Internetu wynika, że potrzebna jest:
-adaptacja lamp (przeróbka lamp USA, lub wstawienie lamp eu + kodowanie)
-wymiana modemu na LTE (+ ewentualna wymiana karty sim, jesli ktos nie chce uzywac hotspota z telefonu ciagle).
-ładowanie na stacjach supercharger 1. zakup adaptera CCS + wymiana sterownika PLC / 2. wymiana gniazda USA na kompletne z okablowaniem i klapka EU
-wgranie nawigacji EU + zaprogramowanie prędkości km/h i itp ( czy potrzebny jest tutaj serwis?)

 

[krzyss]

Pamietaj ze jak byla rozbita to SuC mogą Ci zablokować w każdej chwili, a nawet ogolnie ładowanie po DC. Wtedy zostaje tylko kombinowanie.
Ogólnie jeśli cena auta to nie jest 50% wersji EU to ja bym w to nie wchodził, ale sporo osób takimi jeździ i są zadowoleni.

 

[Doktor]

Dodam tylko, że przy obecnym kursie dolara cena niebitej używki z małym przebiegiem z USA jest zbliżona do nówki z salonu z Polski, może 10% różnicy. Jedynym plusem jest dostępność, ale jak komuś się bardzo spieszy, to Tesla w zachodniej Europie sprzedaje sama swoje używki, chyba poleasingowe. Holandia, Francja, nie wiem co jeszcze. Bez przeróbek, czasem jeszcze na gwarancji.

 

[WojtekP23]

Panowie, dziękuje za wasze wpisy, natomiast mój temat miał służyć jako poradnik dla potencjalnych kolejnych osób zainteresowanych zakupem TM3 z USA, ja swoją kupiłem i spotkałem się z sprzecznymi informacjami. Dlatego też postanowiłem założyć temat poświęcony temu zagadnieniu, gdyż na forum można to ujednolicić w oparciu o informacje od ludzi, którzy już przeszli ten proces.

 

[Hue Zarri]

Ja się podpinam pod temat

 

[vwir]

Nie wiem czy w punkcie 'adaptacja lamp' wziąłeś pod uwagę przeciwmgielne tylne. W stanach jest nieobowiązkowe, w Europie jest obowiązkowe.

No i radio FM. W stanach dostępne są jedynie częstotliwości kończące się nieparzystą cyfrą po przecinku, więc tamtejsze radia tylko takie obsługują. U nas mogą być zarówno parzyste jak i nieparzyste.

 

[cooler]

Nie wiem czy w punkcie 'adaptacja lamp' wziąłeś pod uwagę przeciwmgielne tylne. W stanach jest nieobowiązkowe, w Europie jest obowiązkowe.

No i radio FM. W stanach dostępne są jedynie częstotliwości kończące się nieparzystą cyfrą po przecinku, więc tamtejsze radia tylko takie obsługują. U nas mogą być zarówno parzyste jak i nieparzyste.

Czy w USA w Tesli czasem nie są takie same lampy jak u nas?
O radio bym się nie martwił, mam 2 auta z USA i radio działa bardzo dobrze, wszyskie stacje które chcę znaleźć najwyraźniej nadają na częstotliwości z USA lub nadajniki pracują z jakimś przesunięciem i zwykle da się złapać każdą stację.
Szczerze spodziewam się spadku cen na M3 w USA tuż po wprowadzeniu nowego modelu u nich, więc już ostrzę łapki aby niedrogo niebity model dla synów ściągnąć, ważne any powertrain był na gwarancji, resztę już się ogarnie.
@WojtekP23 - zdradź tajniki jak znalazłeś swój wóz( gdzie teraz się szuka Tesli) oraz jakie były koszty transportu, cło? VAT, ale brak akcyzy?
Czy polecasz jakąś firmę? Dobre/złe doświadczenia z takiego ściągania?
Temat na czasie (Highlander) więc podbijam

 

[krzyss]

Czy w USA w Tesli czasem nie są takie same lampy jak u nas?
O radio bym się nie martwił, mam 2 auta z USA i radio działa bardzo dobrze, wszyskie stacje które chcę znaleźć najwyraźniej nadają na częstotliwości z USA lub nadajniki pracują z jakimś przesunięciem i zwykle da się złapać każdą stację.
Szczerze spodziewam się spadku cen na M3 w USA tuż po wprowadzeniu nowego modelu u nich, więc już ostrzę łapki aby niedrogo niebity model dla synów ściągnąć, ważne any powertrain był na gwarancji, resztę już się ogarnie.
@WojtekP23 - zdradź tajniki jak znalazłeś swój wóz( gdzie teraz się szuka Tesli) oraz jakie były koszty transportu, cło? VAT, ale brak akcyzy?
Czy polecasz jakąś firmę? Dobre/złe doświadczenia z takiego ściągania?
Temat na czasie (Highlander) więc podbijam

Przeca auta z USA u nas nie maja zadnen gwarancji..,

 

[ciastek]

Przeca auta z USA u nas nie maja zadnen gwarancji..,

Nie wiem na ile zasady opisane w tym starym dokumencie (Polska jest tam wymieniona jako non-core market) są aktualne. https://www.tesla.com/sites/default...p-experience-grey-market-grey-vehicles_NA.pdf

 

[Olecki]

Jeśli warsztaty mają problemy za naprawy aut sprowadzonych z USA (były już przypadki że Tesla zerwała współpracę w takich przypadkach) to nie liczył bym na respektowanie jakiejkolwiek gwarancji w takich przypadkach.

 

[cooler]

Nie wiem na ile zasady opisane w tym starym dokumencie (Polska jest tam wymieniona jako non-core market) są aktualne. https://www.tesla.com/sites/default...p-experience-grey-market-grey-vehicles_NA.pdf

Przeczytałem ten dokument i wg mnie awansowaliśmy właśnie do core market. Jest zarówno oficjalne Sale presence, oraz Service, bulimy za infotainment tak jak reszta świata oraz działa autopilot i inne wymienione funkcjonalności.
Zgodnie z dokumentem Tesla MOŻE serwisować tzw gray vehicle (auto z USA w Europie) in core market (at Tesla sole discretion)
Trzeba by od Tesli wydębić kwita że jest gwarancja na powertrain respektowana dla aut z USA w Polsce i więcej mi nie trzeba.

 

[ciastek]

Zgodnie z dokumentem Tesla MOŻE serwisować tzw gray vehicle (auto z USA w Europie) in core market (at Tesla sole discretion)

Ale wiersz niżej masz „Applicable warranty repair: No”, a pod tabelą „Tesla will provide warranty repairs in accordance with the terms and conditions of the new vehicle limited warranty provided at the time of the original sale or lease of the vehicle”. Spójrzmy wiec, na co mozemy się natknąć w dokumentach gwarancyjnych.
Tekst obecnej gwarancji, obowiązujący od marca 2021, zdaje się być taki sam w każdym kraju. Czytamy tam:

oraz

z czego wynika, że pojazdy ze stanów otrzymają świadczenia gwarancyjne tylko w stanach.
Tu jeszcze przypadkowa starsza gwarancja dla US, w której też występują podobne zapisy.

Trzeba by od Tesli wydębić kwita że jest gwarancja na powertrain respektowana dla aut z USA w Polsce i więcej mi nie trzeba.

To by rozwiązało problem, ale jak widzisz powyżej szanse na to są niewielkie.
I sorry za screeny, nie chciało mi tekstu z PDF skopiować.

 

[vwir]

Tesla MOŻE serwisować tzw gray vehicle (auto z USA w Europie) in core market (at Tesla sole discretion)

Może serwisować a robić to w ramach gwarancji to dwie różne sprawy.

 

[cooler]

Mam informacje z 1 ręki od osoby która ściągnęła niedawno Tm3 LR 2018 z USA.
Koszt zakupu i ściągnięcia rozbitka to 110k PLN, koszt niezbędnych napraw i przeróbek (bez CCS i chyba bez lte) to ok 35k PLN, razem ok 145k PLN.
Nic z tego nie rozumiem, mój rocznik chodzi po 150k PLN. A jest z salonu i EU i SC friendly.
Chyba jednak trzeba szukać na rozwiniętych rynkach w EU, bo chyba gra nie warta świeczki., albo ktoś nieeesamowity deal zrobił.

 

[Bandtio83]

Mam informacje z 1 ręki od osoby która ściągnęła niedawno Tm3 LR 2028 z USA.
Koszt zakupu i ściągnięcia rozbitka to 110k PLN, koszt niezbędnych napraw i przeróbek (bez CCS i chyba bez lte) to ok 35k PLN, razem ok 145k PLN.
Nic z tego nie rozumiem, mój rocznik chodzi po 150k PLN. A jest z salonu i EU i SC friendly.
Chyba jednak trzeba szukać na rozwiniętych rynkach w EU, bo chyba gra nie warta świeczki., albo ktoś nieeesamowity deal zrobił.

Bo wszystko wymaga czasu, trochę sprzedawcy muszą się oswoić z większą stratą i że jak chcą handlować to muszą stratą przyjąć na klatę. Zobacz że od czasu pierwszych obniżek skończyły się spekulacje na Teslach, a pamiętam kolesie co miał 10 TMY na placu i chwalił się że.... są od ręki dostępne, dwa dni później jego kolekcja była warta -1 egzemplarz

 

[KrzysztofFly]

Mam informacje z 1 ręki od osoby która ściągnęła niedawno Tm3 LR 2028 z USA.
Koszt zakupu i ściągnięcia rozbitka to 110k PLN, koszt niezbędnych napraw i przeróbek (bez CCS i chyba bez lte) to ok 35k PLN, razem ok 145k PLN.

Jak za Tm3 LR 2028, to super cena, przecież u nas dopiero wejdzie Highland, a 2028, to już chyba nowy model .
A tak na poważnie, to zapewne wszystko rozbija się o terminy (czasami sprowadzenie z USA trwa kilka miesięcy) oraz kursy walut. Sam osobiście nie jestem zwolennikiem aut sprowadzonych z USA, no chyba, że dotyczy to aut unikatowych, niedostępnych na rynku EU.

 

[cooler]

Jak za Tm3 LR 2028, to super cena, przecież u nas dopiero wejdzie Highland, a 2028, to już chyba nowy model .
A tak na poważnie, to zapewne wszystko rozbija się o terminy (czasami sprowadzenie z USA trwa kilka miesięcy) oraz kursy walut. Sam osobiście nie jestem zwolennikiem aut sprowadzonych z USA, no chyba, że dotyczy to aut unikatowych, niedostępnych na rynku EU.

Już poprawiłem

Ja z kolei mam 2 (fakt że nie występujące w EU) auta z USA, ale by Toyota i jestem bardzo zadowolony.

 

[krzyss]

Jak za Tm3 LR 2028, to super cena, przecież u nas dopiero wejdzie Highland, a 2028, to już chyba nowy model .
A tak na poważnie, to zapewne wszystko rozbija się o terminy (czasami sprowadzenie z USA trwa kilka miesięcy) oraz kursy walut. Sam osobiście nie jestem zwolennikiem aut sprowadzonych z USA, no chyba, że dotyczy to aut unikatowych, niedostępnych na rynku EU.

No ale liczyc nie umieja ?
Tesla z usa zeby sie oplacala musiala by byc kupiona za 10k$
A chodza po 25…

 

[cooler]

No ale liczyc nie umieja ?
Tesla z usa zeby sie oplacala musiala by byc kupiona za 10k$
A chodza po 25…

I może za tyle ($10k) będą chodzić jak wejdzie highlander