Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Olecki, post: 101784, member: 1203"] A ty dalej nie rozumiesz o co chodzi... Nikt nie ma pretensji o to że Tesla używa aku LV li-ion, tylko o to że zamiast ogólnie przyjętego standardu na gnieździe zapalniczki nie są okolice 12V (tak żeby nie było problemu z akcesoriami na całym świecie) tylko 16V. Bez problemu można było to rozwiązać na kilka różnych sposobów, np. zastosować aku 14,4V (taki jest standard w elektronarzędziach) lub przetwornicę DC-DC obniżającej napięcie. A jak przejdą na 48V to też podadzą na akcesoria 48V i będziesz zadowolony? Bo inni producenci z aku 48V (jest już kilka takich modeli) dają przetwornicę na 12V i jakoś nie mają z tym problemu. I dokładnie tak samo jest z wieloma innymi rozwiązaniami w Teslach, nie trzymają się żadnych ustalonych standardów bo nie i ch... Czasem ich rozwiązania są lepsze, czasem gorsze ale jak to już pisałem w innym wątku - nie wszystko co wysra Musk to złoto. Za to co jest lepsze trzeba chwalić, za to co gorsze jechać jak po łysej kobyle. [/QUOTE]