Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="zibizz1, post: 137470, member: 1241"] Tutaj kolejny filmik na ten temat (czas ustawiony na podsumowanie) [MEDIA=youtube]K64HQ5ZPfdQ[/MEDIA] Wszystkie punkty powyższe poruszone(wiekszy problem z ilością działających publicznych ładowarek niż z samochodami), dodatkowo: 1. Duża ilość ludzi która mieszka w mieście i nie ma własnej ładowarki i ładuje się na DC jak na stacji benzynowej 2. Twierdzenie że model Tesli RWD z bateria LFP z jednym silnikiem może w pewnych warunkach(mocny wiatr i super niska temperatura) wcale się nie móc naładować. Straty moga dobić do mocy grzania auta. 3. Auta czekające kilka godzin na ładowanie stygną i potem ich ładowanie zamiast 30 minut trwa 2h nawet jeśli przyjezdzały z rozgrzana baterią Tutaj EV Garage na temat odzyskiwania rekuperacji: [MEDIA=youtube]Zg3NmgwubMQ:481[/MEDIA] Model 3 (prawdopodobnie RWD LFP) po 50 minutach nadal nie ma pełnej rekuperacji, X potrzebował niecałe 20 minut Co do prędkości ładowania to jest to raczej zależność liniowa(na starcie jest skok). Maks jest przy 40 stopniach a zero przy 0 stopniach, jak mamy LFP o maksymalnej mocy 170kW to przy 10 stopniach w baterii max będzie ~40kW. To też ma wpływ na możliwości rekuperacji przy róznych temperaturach TL;DR 1. Obowiazkowo ładowarka na miejscu parkingowym 2. Jeśli nie bedziemy garażować to lepiej brać wersje AWD LR z większa mocą grzania, szybciej powracająca rekuperacją [/QUOTE]