Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="6a8, post: 161680, member: 1384"] Mnie cały czas chodzi po głowie ten rezonans, 120 to ok 950 obr/min. Wszyscy chyba wiemy jak groźne jest to zjawisko. Jakość nawierzchni, błędy wyważenia kół, prędkość - to mogą być czynniki uruchamiające ten proces. Ciekawe czy w Tesli już ktoś pracuje nad tym tak na poważnie, czy się jeszcze tylko zastanawiają. W Y była kiedyś sprawa "ząbkowania" kierownicy związana z pracą układu wspomagania, zostało to rozwiązane poprawką w oprogramowaniu. Może tu jest coś podobnego ?? Robiliście próby z różnymi ustawieniami wspomagania ? [/QUOTE]