Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Clydefrog, post: 60021, member: 1460"] Wrzuce update, bo moze komus sie kiedys przyda. Generalnie zawezilem opcje finansowania auta do dwoch ofert: [B]Arval [/B]- jesli chodzi o calkowity koszt wynajmu to wlasciwie nie ma konkurencji. Z oponami na 3 lata + 25 tys km wychodzi jakies 3800 zl miesieczne. Z plusow to wlasciwie zerowe zmartwienia jesli chodzi o ubezpieczanie, serwisowanie, wymiane opon itp. Wszystko wliczone w rate. Z minusow - dostaje sie podstawowa wersje TM3 RWD (ktora i tak jest swietnie wyposazona). To wersja z bateria LFP wiec na plus ze wzgledu na mozliwosc ladowania do 100% regularnie. Degradacja mnie w sumie nie interesuje w tym przypadku, bo samochod bedzie zwrocony po 3 latach. Dostepnosc wydaje sie ok, bo prognozuja realistyczna dostawe auta na styczen 2023. [B]Santander [/B]- trafilem na ogarnietego doradce, wiec kombinowalismy troche z opcjami leasingu, opcjami TM3 oraz waluta finansowania. Na ten moment przedstawia sie to z grubsza tak: [LIST=1] [*]TM3 RWD - netto 200k zl (okolo 250k zl bruto). Pierwsza wplata 25%, 36 miesiecy, rata 4200 zl (brutto), wartosc koncowa 30%. Suma oplat okolo 115%. [*]TM3 Long Range - netto 49000 Euro (okolo 60k brutto). Pierwsza wplata 20%, 36 miersiecy, rata 780 Euro, wartosc koncowa 40%. Suma oplat 105.7% [/LIST] Kilka kwesti: [LIST] [*]Nie wiem jak wyliczaja, ale przy okreslonym dochodzie ponoc daja leasing w Euro bez udzialu analityka. Czyli nikt nie sprawdzi czy faktycznie zarabiamy w Euro. Moze byc dobra opcja jesli ktos ma dochody w walutach innych niz PLN. [*]Jesli ktos chce skorzystac z "Moj Elektryk" to finansowanie musi byc w PLN. Biorac leasing w Euro nie daja ani grosza - co w sumie nie robi wiekszej roznicy bo mysle ze kwestia czasu zanim jakakolwiek Tesla bedzie sie lapala na dofinansowanie (przynajmniej w moim przypadku - odliczam 50% VAT). [*]Kilka niepewnych przy finansowaniu w Euro to wartosc EURIBOR 1M podczas finansowania oraz kurs Euro do PLN czy innej waluty. EURIBOR bedzie wzrastal, ale widze ze prognozy na 3 lata sa rzedu 2.5% max. Euro do PLN to pewnie granica 5 zl peknie juz niedlugo. W ogolnym rozrachunku, przy zabawie Excelem, nie robia sie z tego jednak jakies kosmiczne sumy. [*]Mozna sobie zrobic leasing na stalym EURIBORze gdzie suma oplat w symulacji powyzej wyniesie jakies 108.5%. Patrzac na opinie analitykow o prognozowanym kursie EURIBOR raczej to nie ma sensu na te chwile. [*]Do leasingu naturalnie doliczamy ubezpieczenie (oferty na 7k zl rok) + GAP (70 zl miesiac) opony + serwisy. [/LIST] [B]Jakby to wszystko popodliczac to wychodzi tak:[/B] Sumaryczny koszt wynajmu TM3 RWD z Arval albo leasing TM3 LR przez Santander to finansowo wlasciwie jeden pies (moze tam ze srednia miesieczna korzyscia rzedu 200 zl na korzysc Arval), majac na uwadze ponizsze: [LIST] [*]Arval samochod zabiera - TM3 RWD [*]z Sandandera wykupujemy - TM3 LR [*]Koszt ubezpieczen itp ktore sa wliczone w racie Arval [*]Poprawke na wartosc TM3 LR po 3 latach z okolo 75k km nakulanymi - zalozylem tutaj ze utrzyma wartosc na poziomie 60% - 65% oryginalnej ceny [*]Usrednienie kalkulacji zwiazanych z wartoscia EURIBOR, czy kursu EUR/PLN na przestrzeni 3 lat. Wrozenie z fusow, ale lepsze to niz nic. [*]Ewentualne korzysci podatkowe - u mnie jako ryczaltowca odliczajacego 50% VAT to generalnie bieda [/LIST] [I]Ogolnie to jestem teraz na etapie zastanawiania[/I]. Fajnie by bylo wziac TM3 LR ze wzgledu na zasieg, 2 silniki, lepsze audio, oraz sam fakt ze to (po splacie) moje auto i moge sobie z nim robic co chce. Z doswiadczenie zgaduje tez, ze TM3 RWD moze jakis niedosyt pozostawic, jak juz okres zachwytu minie. Z drugiej strony obawiam sie degradacji baterii - gdyby TM3 LR byl z LFP to chyba bym sie skusil. Za duzo researchu moze szkodzi - historie ktore czytalem, gdzie ludzie opisuja (drobne) problemy z autem oraz (wieksze) z niekompetencja sieci serwisowej sprawiaja ze nie wiem czy chce miec takie auto "na wlasnosc". [/QUOTE]

Verification