Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="jezile, post: 243567, member: 5044"] Jak nie chcesz przepłacać to bierz TM3 (bateria LFP) taką jaka ja mam. W zeszłym tygodniu byłem EV Repair na takim przeglądzie przed końcem 4 letniej gwarancji (mam przejechane 56 tyś). To co wyszło: - zawieszenie spoko, bez luzów (drobne piski na wybojach - to ogarnie Tesla za 0zł) - bateria ok i degradacja faktyczna 4% (wg. EV Repair bardzo dobry wynik) - uszkodzony jeden czujnik ciśnienia (Tesla naprawi za 0 zł) - bateria 12V wyrzuciła kilka razy błąd ładowania - widoczny tylko w trybie serwisowym (Tesla wymieni za 0 zł). Mniej więcej raz w miesiącu jadę trasy 1000km (nie przekraczam na autostradzie 120-130kmh) i do takich dystansów jest super (o ile nic dużego nie wiozę to busa w dieslu już przestałem wyciągać z garażu). Zużycie średnie na przełomie luty-maj (3700km) to 160 Wh/km. Zimą przejeżdżam na trasach 260km, teraz ok. 300km, miasto 350-400km. Ładuje z Wall Connectora Tesli tak jak mi wygodniej, rzadko do 100% bo jedynie 2x w miesiącu a nie raz w tygodniu, czasem do 70-80% a czasami skręcam ampery tak żeby ładował się jak świeci słońce tyle co produkcja z PV (5kW). [/QUOTE]