Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="nabrU, post: 243803, member: 919"] Już tłumaczę kolego [USER=3233]@Jozin von Bazin[/USER]... bo tekst o ładowaniu w domu i nie ładowaniu w pracy (na AC) nie oznacza braku / potrzeby ładowania [B]PO DRODZE[/B] na DC. Zakładam, że w zimie przy 140km/h zarówno RWD jak i LR RWD będą miały zużycie na poziomie 25kWh/100km (kolega [USER=2343]@to_masz[/USER] wyliczyłby to o niebo lepiej ;)). Da to przy RWD codziennie ładowanym do 100% (bo kolega ma do pokonania 170km) i ładowanym ponownie przy 10% zasięg ok. 210km (a może i gorzej bo LFP źle znosi mróz). Przy LR RWD ładowanym do 80% da niewiele więcej bo może 230 -240km, ale naładowanym do 100% (nawet od czasu do czasu) da już coś pod 300km. Jeśli będzie potrzeba stanąć i naładować się [B]PO DRODZE [/B](a tak może się zdarzyć bo życie układa różne scenariusze) to szybciej zrobi to LR RWD (oczywiście pod warunkiem istniejącej infrastruktury na tej trasie) bo przypominam LFP 'nie lubi' mrozów i może się ładować bardzo wolno. Tak więc nie ma się co zacietrzewiać i wysuwać kontr-argumenty, bo ja nie lobbuję za LR RWD czy RWD, tylko staram się wskazać plusy i minusy obu. Jeśli będzie potrzeba spokojnie można ładować NCM prawie 'daily'. Udowodniłem to na realnych przykładach w tym wątku... Degradacja mojego 4%, degradacja RWD kolegi [USER=5044]@jezile[/USER] z RWD tez 4% przy podobnych przebiegach, więc gdzie ta '2 razy większa degradacja NCM'? Piszę po raz n-ty: oba samochody różnią się praktycznie ceną, baterią, prędkością ładowania i długością gwarancji. Wybór należy do [USER=5837]@yeyzee[/USER] i co nie wybierze, będzie OK. [/QUOTE]

Verification