Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="umcus, post: 229328, member: 4543"] Tylko jeśli patrzymy przez pryzmat wyceny tych spółek, co jest absurdem w naszej dyskusji, ponieważ jeśli patrzymy na przychody, to o ile dobrze pamiętam, Tesla jest daleko w tyle, sam VAG, Mercedes czy BMW w pojedynkę ich przegania. Czyli każdy z konkurentów (Twoim zdaniem) dysponuje znacznie większą gotówką, żeby stawiać sieć ładowarek, a mimo to razem do kupy ledwie przeganiają SuC. Moim zdaniem Twoja argumentacja jest postawiona na głowie. Ale niewątpliwie jest sporo aut lepszych od Tesli. A krytyka jest jakby to napisać... spóźniona? Jakbyś napisał to rok temu - spoko. Ale akurat teraz, gdy gołym okiem widać, że coś się ruszyło w wielu lokalizacjach, to jest takie zrzędzenie dla zrzędzenia. To samo mógłbym napisać o Greenwayu - co jest znaaaaaaaacznie większym problemem. SuC to mały pikuś (zwłaszcza w Polsce, gdzie zakładasz cenę 1,9 i pomylisz się o 10 czy 20 groszy). W Geenwayu... szkoda "szczempić ryja". Dla mnie abonament jest zbędny. I teraz, żebym miał jechać w trasę, to musiałbym się doktoryzować z ładowania. Po co mam brać abo Ionoty jadąc do Niemiec, skoro problem z SuC mam tylko w Polsce? Do granicy podładuję się na Polenergii (no chyba że się wycofają zgodnie z zapowiedziami), a w Niemczech będę korzystał z SuC. Dla 4 ładowań w Polsce mam brać abo Ionity? Jak ktoś dużo jeździ - to oczywiście, że ma sens. Dla gości jadących w trasę raz czy dwa razy w roku to jest idiotyzm. Stąd powszechna i zgodna z prawdą opinia, że Ionity jest bardzo drogie (zresztą jak i Greenway bez abo). Kompletnie nie ogarniam w ogóle idei jakiś abonamentów. Pay&Go, jak na zwykłej stacji benzynowej to jest coś, co przemawia do statystycznego Kowalskiego. A nie kolejna rzecz do zapamiętania, żeby zrezygnować z abo po trasie. [/QUOTE]

Verification