Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="umcus, post: 229359, member: 4543"] Ja tylko próbuję zrozumieć, jaki jest cel porównywania SuC do Ionity, która wg Ciebie jest siecią pięciu producentów, z których każdy ma większe przychody od Tesli, a więc dysponują grubo x5 gotówką. A samo Ionity jest zaledwie ździebko lepsze od sieci SuC u nas w kraju (i również daleko im do bycia siecią, na której można przejechać Polskę wzdłuż i wszerz). Dla mnie jest to bez sensu, również dlatego, że, biznes związany z SuC przynosi Tesli sporo mniej niż 8% przychodu (globalnie, gdzie w takich US czy UE jest tych SuC jak mrówków). I tak, inne sieci mogłby być lepsze. Ba, sporo lepsze, bo to przecież jest ich core biznes, a nie poboczny. Ich polityka cenowa mogłaby być lepsza, jakość usług mogłaby być lepsza, bo to jest ich jedyny produkt, jedyne przychody. A jednak, mamy to co mamy. Narzekiwania (spóźnione) na Teslę są dla mnie przykładem, że jednak to Tesla nadal jest wyznacznikiem jakości a nie np. Greenway, co jest w cholerę dziwne. No ale trzymam kciuki, że faktycznie sieć SuC będzie się powiększać zgodnie ze słowami Larsa Moravy. Na pewno będzie to z korzyścią dla użytkowników, bo jak widać, na inne sieci można tak średnio liczyć (albo trzeba kupować jakieś idiotyczne abonamenty). Wiele kryteriów. Tesla choćby ignoruje np. 800V w swoich najpopularniejszych modelach. Już nie zjeżdżajmy z tematu :) Wiadomo, kwestia gustu, ale Tesla nie robi najlepszych na świecie samochodów. Acha, czyli ignorujemy fakty i opieramy się wyłącznie na przeszłości? Trochę to bez sensu. Poza tym, nadal porównujesz marginalną pozycję biznesu z corowymi biznesami innych firm. Nie można? Pewnie, że można. Ale czy to ma jakiś sens? Wątpię. Czy ja wiem, lotnisko jest pod nosem. Lokalizacja jest bardzo spoko. W ustalaniu lokalizacji jest sporo czynników branych pod uwagę. Ty wziąłeś tylko jeden - Tobie nie pasuje, bo musisz zboczyć 10 km. Przypomina mi się dyskusja o SuC w Trójmieście. Jednemu pasowało, drugiemu nie. Nie dogodzisz. Zawsze będzie ktoś niezadowolony. To wtedy bierze BMW i jeździ po Ionity, byle nie na Lublin i Białystok (żart). Jak ktoś kupuje Teslę, żeby dużo jeździć po kraju i korzystać wyłącznie z SuC, to znaczy, że w ogóle nie odrobił pracy domowej. Bardzo źle wybrał narzędzie pracy. Moim zdaniem z Greenway są dwa problemy: ceny i brak przewidywalności. Nie mam zbyt wielkiego "nalotu" na EV, a i tak zdarzyło mi się odbić od 2 ładowarek GW, może to pech, ale jestem nieco uprzedzony. Na szczęście jest pomidor.io, to przynajmniej można na szybko sprawdzić, czy dana ładowarka jest w miarę uczęszczana, choć pewności nigdy nie ma. A przecież to jest ich biznes, kompletnie nie rozumiem takich wtop. [/QUOTE]

Verification