Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="umcus, post: 229561, member: 4543"] Czyżby na poziomie przedszkolaka? To Ty piszesz o obietnicach, to Ty piszesz o problemach po stronie Tesli. Słupek, który stoi, to już nie obietnica, to zaawansowana realizacja. A jeśli odbiory się przeciągną (swoją drogą, masz rację, to bardzo prawdopodobne), to jest właśnie jeden z tych problemów, na które Tesla nie ma wpływu, bo to są problemy generowane przez nieudolne państwo. Jakkkolwiek nie byłyby sformalizowane pod tym względem np. Niemcy, to nasze państwo bardzo skutecznie utrudnia takie inwestycje i pozwala na takie procedury. No ale wg Ciebie to jest problem Tesli. Bądź konsekwentny. Albo problemem jest Tesla albo nie. Jeśli Tesla, to znaczy że te lokalizacje można już w sumie uznać za otwarte. Ale Ty zmieniasz zdanie w zależności jak Ci pasuje. Tak się nie da, zdecyduj się. I cała masa Polaków jeździ z/do Lublina. Czyli Twój kierunek jest lepszy niż mój? Kto tu daje argumenty na poziomie przedszkola? To Ty dajesz jako wzór Ionity, ignorując ich znacznie większe możliwości i to, że ich sieć też nie powala w Polsce. Wybacz, ale to Tobie się coś wydaje i to są Twoje poglądy. To, że to jest Twój pogląd, w żaden sposób nie znaczy to, że jest obiektywnie lepszy. I vis'a'vis :) (tak, wiem, żart, na wszelki wypadek zaznaczę). Jak widać, zaczynają istnieć. Poza tym, ewidentnie widać, że nawet jeśli stanowisk jest 12, to zaczynają się kolejki. Wyobrażasz sobie sajgon jaki byłby np. po postawieniu 4 stanowiskowej ładowarki np. w Łomiankach czy właśnie przy Okęciu? Obstawiam, że poziom narzekania byłby wielokrotnie wyższy, niż jak ich nie ma w ogóle. Innymi słowy, satysfakcja klienta wbrew Twoim oczekiwaniom by spadła. Te wszystkie Tesle z darmowym ładowaniem, które teraz jeżdżą do Ząbek, okupowałyby te 4 (oby nie dwa) stanowiska przy Okęciu. Zysk dla Tesli - oczywiście, pełnego obłożenia zazdrościliby jej konkurenci. Tylko pudelki i inne moto mieliby ubaw publikując kolejki do ładowarek. Jesteś pewien, że to jest właściwa droga? Zgadzam się, prawdopodobnie obaj błądzimy we mgle :) Ok. Agee to disagree. Nie rozumiem, czemu mieliby się kierować wielkością terytorium, a nie ilością sprzedanych (i jeżdżących po danym kraju) pojazdów. Jaki jest sens postawienia tylu ładowarek co u zachodnich sąsiadów, tylko po to, by stały nieużywane? Żeby była jeszcze perspektywa przełożenia wg Twojej wizji: więcej ładowarek, ludzie zaczną kupować Tesle. Ale to tak nie działa. Nie przy obecnej sile nabywczej przeciętnego Kowalskiego. Ładowarka nie skłoni Kowalskiego do zakupu Tesli. Barierą jest cena, nie brak ładowarek. Byle w dłuższej perspektywie nie wydali oświadczenia takiego jak Polenergia. Naprawdę trzymam kciuki, lubię ich. A sprawdziłeś, w jakim segmencie osiągnęli owe 250 mln zysku? To wydaje się być kluczowa informacja, bo ładowarki to jest/był tylko jeden z wycinków biznesu - obstawiam, że jeden z mniejszych. Fakty są takie, że powiedzieli, że zabierają zabawki z piaskownicy. To nie jest optymistyczna wiadomość. Oznacza to, że na polu bitwy zostaje coraz mniej podmiotów oferujących sensowne (niskie) stawki. Z jednym się z Tobą zgodzę, w moim własnym interesie zresztą. Tesla powinna jak najszybciej rozwijać swoją sieć, bo pozostali (pseudo)konkurenci (*) do najtańszych nie należą (GW, Ionity) albo ich sieć jest daleka od tego, by móc się na niej opierać przy podróżach przez cały kraj (Ionity). *) wyjaśniłem wcześniej czemu nie uważam nie uważam ich za konkurentów Tesli i vice versa, nie wracajmy do tego więcej :) [/QUOTE]

Verification