Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="EVJerry, post: 229687, member: 3474"] No nie. Tesla w Lublinie ma SuC :) Chociaż za to GreenWay ma swoje ładowarki w Lublinie, ale i po drodze w Rykach. Dla Tesli SuC było od początku ważnym elementem strategii w USA, ale i na zachodzie EU. To u nas działa to kulawo. Nie zostałem zrozumiany. Cieszę się, że na Krakowskiej będzie SuC, bo lepszy rydz niż nic. Ale mój sposób myślenia jest taki: Jak już ma się pojawić SuC z tej strony Warszawy, to lepiej, by był w miejscu dogodnym dla większości podróżujących. Z tej strony większość ruchu przebiega przez S8 i część przez S79 (dzięki nowej nitce obwodnicy Warszawy). Tymczasem Krakowska jest pomiędzy nimi - zatem z każdej z głównych tras trzeba będzie zjechać i dojechać. Lepsza lokalizacja byłaby, np. gdzieś przy węźle Opacz. W ogóle dyskusja tutaj w wymiarze Tesli nic nie da, bo Tesla nie słucha. Ot wyrażenie swojego zdania na temat tego, że mogliby to zrobić lepiej. Byłoby to dla sprzedaży Tesli korzystne, albowiem sieć SuC jest czymś co wpływa istotnie na decyzje zakupowe tam, gdzie jest odpowiednio rozwinięta. I tu się nie zgodzę. Brak SuC wywoła negatywne emocje u wszystkich. A niewystarczający SuC tylko u niektórych. To, że w tej kwestii jest źle nie ulega wątpliwości. Moja argumentacja zwracała uwagę, że wszyscy mają równie źle, a jednak jedni budują więcej, a inni mniej. I te "znajomości" to właśnie kompetencje miękkie, których zespół Tesli nie ma, a konkurencja najwyraźniej ma. Trzeba byłoby się przyjrzeć jak tam budowali sieć. W Niemczech wystartowali w 2013 roku i do teraz mają ok. 246 stacji (lokalizacji). Gdyby było to związane ze sprzedażą, oznaczałoby to, że mają sprzedaż 16x większą niż w Polsce. Chyba aż takiej różnicy nie ma. Zgoda A mnie nadal boli to, że z Warszawy nie dojadę ani do Gdańska, ani do Katowic (te ostatnie niewykonalne zimą lub przy szybszej jeździe). [/QUOTE]

Verification