Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="p0li, post: 101141, member: 128"] urzednicy to raczej nie maja pojecia o parametrach technicznych a podpisza wszystko jak dostana procent od tego z tego co czytalem to jest to wymysl francuskiej firmy zeby sprzedawac go 10x drozej niz stary czynnik a zmiana jest tlumaczona dbaloscia o srodowisko :D z tym ze jak sie zapali to efektem spalania jest pochodna cyjanku i fluorowodor - samo zdrowie niemcy zlecili wlasne badania i sie okazalo ze warunki przeprowadzanych testow byly nierealne tu przykladowy artykol: [URL unfurl="true"]https://www.autozeitung.de/r134a-vs-r1234yf-kaeltemittel-streit-zwischen-mercedes-und-frankreich-kaeltemittel-streit-wird-heiss[/URL] cytat: [I]Mercedes im Kältemittel-Streit Laut Mercedes kann es bei Unfällen mit Autos, deren Klimaanlagen das klimafreundliche Kältemittel R1234yf nutzen, zu Fahrzeug-Bränden kommen. Daher setzen die Schwaben weiterhin bei allen Modellen auf R134a[/I] i tlumaczenie: Mercedes w sporze o czynnik chłodniczy Według Mercedesa wypadki z udziałem samochodów, których układy klimatyzacji wykorzystują przyjazny dla klimatu czynnik chłodniczy R1234yf, mogą prowadzić do pożarów pojazdów. Dlatego Szwabowie nadal używają R134a we wszystkich swoich modelach. reszta na niemieckiej wiki (zaczalbym od bibliografii): [URL unfurl="true"]https://de.wikipedia.org/wiki/2,3,3,3-Tetrafluorpropen[/URL] [/QUOTE]