Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="adamjttk_1, post: 64028, member: 298"] Zgrabnie podsumowane. Jeszcze 2 tyg. temu mialem w domu 2 szt. TM3 (obie po lifcie z 2021 - SR+ i Perf.), teraz mam TM3 Perf i TMY Perf. Dodam kilka rzeczy, ktorych nie wymieniles, a ktore od razu rzucaja sie w oczy w uzytkowaniu modelu Y w porownaniu do TM3 z 2021 - ogrzewana kierownica (w moich TM3 z 2021 nie bylo) - sa 2 swiatla cofania z tylu (biale) - wydaje sie ze duperela (w TM3 jest jedno) ale wjezdzanie noca tylem na waski nieoswietlony podjazd to olbrzymia roznica w widocznosci - klapa bagaznika oprocz tego ze sie duzo kulturalniej zamyka wydaje "premium" cichy i przyjemny dzwiek a nie ordynarne glosne "BIIIIP" jak w TM3 - draznilo noca w cichym sasiedztwie - szyby tylne sa klejone, odrobine ciszej z tylu - w TM3 byly klejone tylko z przodu - szyby tylne sa przyciemnione, nic nie widac z zewnatrz - w TM3 (nawet Perf.) byly zwykle i wygladalo to troche slabo - mozna sie pozbyc tej lipnej polki z bagaznika i nie widac bagazy z zewnatrz - siedzenia tylne mozna w koncu zlozyc elektromechanicznie od strony bagaznika (w TM3 tylko recznie i od wewnatrz auta) - oparcie tylnych siedzen jest regulowane, mozna je odrobine "polozyc" - przydaje sie np podczas jazdy nocnej dla dzieci do spania - z tylu nie siedzi sie jak na kibelku tylko w miare normalnie (jak to w TM3) - wsiada sie za kierownice duzo "normalniej" jak to w crossoverze, do TM3 sie czlowiek zapada (mam 40+ lat..) - przyjemniejszy dzwiek zamykania drzwi, solidniejszy/bardziej premium - ogolnie wrazenie calego auta jest bardziej premium od TM3 - zauwazalnie wiekszy frunk z przodu w porownaniu do TM3 a z tylu oprocz wiekszego bagaznika i super dostepu wneka pod bagaznikiem jest olbrzymia (naprawde olbrzymia) i sa 2 DUZE wneki po bokach - ogolnie przestrzen ladunkowa robi wielkie WOW - lepsze mocowanie haka, nie trzeba lezec pod autem i rzucac przeklenstwami podczas montazu - Ryzen tak jak piszesz klasa sama w sobie - akumulator 12V jest juz litowo-jonowy (kompaktowy) wiec mam nadzieje ze skoncza sie cyrki takie jakie byly we wczesniejszych elektrykach ze trzeba bylo aku po 2-3 latach wymieniac Z minusow w porownaniu do TM3: - widok w lusterku wstecznym to zart, jakbym patrzyl przez dziurke judasza - jazda w porownaniu do TM3 jest malo "usportowiona" - jedzie sie jak w czolgu, - ciezko kontrolowac obrys zewnetrzny auta, w TM3 bylo duzo "sprytniej", brak kamer 360 nie pomaga - felgi sa znowu za szerokie (albo opony za waskie), praktycznie licuja z opona wiec jakakolwiek obcierka o kraweznik = zdarte felgi - bateria powinna byc o 5-10kWh wieksza, zasieg jest porownywalny do naladowanej w 100% LFP TM3 SR+ bo TMy ladujemy do 90% max na codzien - zabrali czujniki parkowania a soft ktory mial dzialac w zastepstwie JESZCZE NIE DZIALA - fura za 300k PLN bez PDC, duzo ludzi w Norwegii jak sie o tym dowiedzialo to nie odbieralo auta - wstyd dla Tesli Ogolnie auto bardziej dla zony wg mnie, takie "rodzinne", TM3 jezdzi sie przyjemniej jak ktos lubi "dynamiczna" jazde ale imho warto miec takiego jednego "zadaniowca" w domu ale jakbym mial miec wybor - TM3 albo TMY to nie oddalbym swojej TM3 Perf :) [/QUOTE]

Verification