Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="TomRS, post: 179959, member: 2681"] Źle wyważone bądź odkształcone opony zawsze dadzą o sobie znać wibracjami i biciem na kierownicy. Możliwe jest wewnętrzne uszkodzenie karkasu opony powodujące dziwną niestabilność, ale to bardzo mało prawdopodobne. Należałoby sprawdzić jako pierwsze luzy na zawieszeniu, ew jakieś jakieś jego uszkodzenie (może jakiś krawężnik był zaliczony lub większa dziura ?). Objawy niepewnego i nerwowego zachowania auta może też powodować już jeden uszkodzony amortyzator. Jeśli w zawieszeniu nic nie znajdziemy, to dopiero wtedy pomiar kompletnej geometrii i jej regulacja (na zawieszeniu z luzami bądź uszkodzeniami regulacja geo jest kompletnie bezcelowa). Geometrię najlepiej sprawdzić i ustawić u kogoś, kto ma pojęcie, a nie tylko ustawi wszystko na "zielone". Ustawienie np zbieżności z lewej strony na minimalnie dopuszczalną zbieżność a z prawej na max dopuszczalną zbieżność może powodować takie niepewne prowadzenie się auta przy większych prędkościach. Powinno być tak, że zbieżności połówkowe lewej i prawej strony są takie same (albo mocno zbliżone), to samo dotyczy pochyleń kół - dążyć do minimalnej różnicy między lewą a prawą stroną. No chyba, że auto ma za sobą wypadkową przeszłość, wtedy całe nadwozie może być "zwichrowane", ale z tym już nic się nie da zrobić. [/QUOTE]