Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="TomRS, post: 180028, member: 2681"] Oczywiście, że jest - spojrzyj sobie na jakiś wydruk z ustawiania geometrii. każde koło może być ustawione zbieżnie bądź rozbieżnie względem osi pojazdu - to jest właśnie zbieżność połówkowa. Inaczej przyrząd pomiarowy nie pokazałby, że do poprawki jest np tylko ustawienie lewego koła. A zbieżność sumaryczna to ustawienie kół względem siebie. Ale ustawienie kół odpowiednio względem siebie nie gwarantuje poprawnego ustawienia względem osi pojazdu. I masz auto sciągające w lewo np. Stąd konieczność pracy na zbieżnościach połówkowych. W sporcie często praktykuje się różne ustawienia zbieżności i pochylenia między prawą a lewą stroną auta, żeby dostosować je optymalnie do zakrętów na konkretnym torze. Odbywa się to kosztem stabilności i zużycia opon na prostych, ale daje większą przyczepność i lepsze prowadzenie w zakrętach. [/QUOTE]