Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="OldSeb, post: 185017, member: 3190"] Jeśli ja dobrze rozumiem cały ten ambaras związany z LFP do ładowanie do 100% umożliwia dokładniejszy odczyt SoC przez BMS. Teoretycznie można sobie wyobrazić taką sytuację, że BMS "sądzi" że ma jeszcze 10%-15% a tu nagle samochód się wyłącza. Drenowanie baterii do 0% jest najgorszą rzeczą jaka można z nią zrobić i tu żadne bufory nic nie pomogą jak BMS nie będzie w stanie prawidłowo określić aktualnego SoC. Stąd też zalecenie producentów ładowania do 100% w celu kalibracji, po prostu jest do mniejsze zło wobec drenowania do 0%. Po drugie zastanawiam się jak zachowa się taka Tesla w przypadku reklamacji baterii gdy z logów wyjdzie że użytkownik nie zastosował się do zaleceń... [/QUOTE]