Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="zibizz1, post: 185138, member: 1241"] Błąd rzedu 10% może być ale nie objawia się tak nisko. Dzieje w okolicach realnych 15%. Gdy pokazuje 5% to jest już 5%. Realnie w życiu jeśli nie naładujemy przez dłuszy czas do 100% a potem wyruszymy w dalszą trasę, to może się okazać że auto pokazuje 40% a w baterii jest 30%. Więc przejedziemy 30km a na wyświetlaczu zjedzie nam z 40% do 30%, więc bedziemy myśleli ze mamy jeszcze 90km zasięgu a przez kolejne 30km poziom naładowania spadnie na ekranie z 30% do 10%(z 20% prawdziwych na 10%) i zostanie nam tylko 30km, z planowanych 7% na ładowarce zrobi się -3%. To jest jeden z dwóch powodów dlaczego producent zaleca ładowanie do 100% co jakiś czas. Żeby skalibrować realny poziom baterii z tym wyświetlanym można też zejść poniżej realnych 10%. Tylko grozi to tym że uzytkownik zostanie zaskoczony prawdziwym poziomem i nie dojedzie do ładowarki. Drugi powód ładowania do 100% to balansowanie ogniw. W innych chemiach gdzie napięcie zmienia się dość mocno w całym zakresie, nawet gdy ustawimy ładowanie do 70% to po osiagnięciu tej wartości BMS potrafi zbalansować ogniwa czyli zatrzymać ładowanie tych które osiagną 70% a doładować te które jeszcze nie osiągneły tej wartości. W przypadku LFP z uwagi na małą różnice napięć takie dokładne zbalansowanie jest tylko możliwe w okolicach 100% bo przy niższym poziomie nie da sie odkładnie określic poziomu naładowania poszczególnych ogniw [/QUOTE]

Verification