Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="piotrpo, post: 148148, member: 3354"] Może i nie potrzebuję, ale lubię. Poruszam się po drogach spokojnie i w miarę przepisowo. Ale jak moge mieć 500 kucyków (czy ile tam ich jest) na 2 osiach, albo 200 na jednej, to wolę opcję pierwszą. Szczególnie, że to nie ICE, gdzie większa moc => większa pojemność => większe spalanie. Jest sporo EV z "większymi bateriami", tylko problem leży w efektywności. Co z tego, że wsadzą 2x większą baterię. Ona nie tylko wystarcza na więcej km (w sumie mniej), ale też dłużej się ładuje. Jasne, że są ludzie, którzy wolą mieć np. osobny joystick od ustawiania lusterka, a nie opcję na ekranie. Ale to jest kwestia gustu. Natomiast pisałem o mierzalnych parametrach. Ogromną zaletą Tesli jest posiadanie praktycznie wszystkich użytecznych dodatków w standardzie, podczas gdy konkurencja ma w zwyczaju mieć przyzwoitą cenę w podstawce i każe sobie dopłacać grubą kasę za "pakiety" typu kamera cofania i czujniki, które musisz kupić w pakiecie z lepszym ekranem, który musisz kupić w pakiecie z "premum audio". W rezultacie za rzeczy ważne dla mnie, czyli acc, grzanie tyłka i kierownicy trzeba dopłacić już grubą kasę. Nawet tak podstawowa w EV rzecz jak pompa ciepła jest u konkurencji płatną opcją. Oczywiście w Tesli nie mogę sobie zażyczyć np. foteli z masażem, czy regulacją długości siedziska. Nadal - Tesla bardzo dobrze radzi sobie z konfigurowaniem samochodu i w podstawce masz wszystko co jest potrzebne do komfortowego i bezpiecznego używania samochodu. To fakt, brak AA/ACP to chyba największa wada tego samochodu. Z drugiej strony infotainmet z grubsza działa, a w VAG... Plus aktualizacje, które są wydawane przez T chyba 10 razy częściej niż robi to VAG. Jeżeli te promocyjne ceny pokażą się w cennikach, to będzie można coś porównywać. Na razie to takie ciche rabaty. Co do opłacalności M3 - dla tego samochodu prawie nie ma konkurencji. Obecny rynek moto, to praktycznie wyłącznie crossovery. Chyba że mówimy o e-tronGT/Taycan. [/QUOTE]

Verification