Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="miksell, post: 98808, member: 1245"] Z dotacją jest tak iż nie liczę jej bo za pół roku wszystko może się zmienić. Ale rzeczywiście dotacja zmniejsza tą różnicę. Jednak porównuję nową TM3 z zasięgiem 491 do używki z zasięgiem 580. Bardziej adekwatnym byłoby zestawienie używki z nowym LR który kosztuje 240 tys zł. Wchodząc w te przedziały cenowe brałbym TMY. Podsumowując: Moje obecne auto odblokowuje mi ok 90 tys zł. Zakładam, że cała kwota idzie na wpłatę w Teslę. TM3 nowa - dopłata/kredyt/leasing: 115 tys zł (chyba że uda się dopłatę do EV to: 96,5 tys zł) TM3 nowa LR - dopłata/kredyt/leasing: 150 tys zł TM3 używana LR - dopłata/kredyt/leasing: 80 tys zł TMY nowa - dopłata/kredyt/leasing: 130 tys zł TM3 LR jest najdroższa opcją i w moim wypadku nie ma sensu. Jeśli będę się decydować to jeśli trafi się coś z 2021 to śmiało można brać używkę. Zakładając iż najtańsza opcja to używka i przeliczając na to o ile będzie większa rata mc (zakładam leasing 10% rocznie 5 lat): Nowa TM3 - rata większa o: 743 zł Nowa TM3 LR - rata większa o: 1275 zł Nowa TMY - rata większa o: 850 zł W momencie pisania tego posta są 3 ciekawe opcje z 2021 w cenach w PLN 160, 170 i 180 tys pln. Więc: dopłata/kredyt/leasing: 70, 80, 90 tys zł. Więc by oszczędnośc miała widoczny sens trzeba brać taką za ok 160 tys zł. Wtedy jest taniej od nowej z dopłatą o ok. 26 tys zł. [/QUOTE]