Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="eimi, post: 142765, member: 2916"] Ciekawe że jak idziesz na jazdę próbną, nikt Ci nie pokaże zużycia z aplikacji z zakładki Energia, tylko "zresetuj sobie statystyki, to zobaczysz". Do tego auto rozgrzane po poprzedniej jeździe. Ranking zużycia dla drive (czyli Efficiency) jest tutaj: [URL unfurl="true"]https://ev-database.org/compare/efficiency-electric-vehicle-most-efficient#sort:path~type~order=.efficiency~number~asc|range-slider-range:prev~next=0~1200|range-slider-acceleration:prev~next=2~23|range-slider-topspeed:prev~next=110~350|range-slider-battery:prev~next=10~200|range-slider-towweight:prev~next=0~2500|range-slider-fastcharge:prev~next=0~1500|paging:currentPage=0|paging:number=9[/URL] Nigdy nie widziałem podobnego rankingu przy wielu krótszych odcinkach w niesprzyjających temperaturach. Ciężko by nawet było taki test miarodajnie przeprowadzić, żeby móc zestawić ze sobą większą ilość aut. Na youtube czasem widuje się testy kilku aut na tej samej trasie które jadą razem w ten sam dzień, w tą samą pogodę. To jest moim zdaniem najbardziej miarodajne. Tesli "super manifold" to piękna inżynieria zarządzania ciepłem z różnych źródeł w bardzo kompaktowej formie z minimalną ilością strat. Nie zdziwiłbym się jakby faktycznie na tym polu w chwili obecnej deklasowała konkurencje. Ale te różnice nie są aż tak duże, jak ludzie myślą (zaślepieni zmanipulowanymi statystykami). [/QUOTE]