Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Pepek, post: 143013, member: 1922"] Co do Lidla - wiadomo, on niekoniecznie na trasy, ale dobrze o nim powiedzieć, żeby było wiadomo, że jest taka opcja. A powyższe obliczenia nie pasują do mojego przypadku. Te 125 kWh to tylko z lutego, tylko GW i tylko DC z trasy. Abo mam 35zł/m-c. Zniżka z EVKlub - 25kWh za free. Więc za GW zapłaciłem/zapłacę 275zł/125kWh = 2,20zł/kWh (a jak mówiłem w lutym abo był po 17,5, ale tego nie liczę, bo to dopiero drugi raz w ciągu roku takie coś dają). Te 125kWh z GW - to m-c gdzie od 9 m-cy (czyli kiedy mam abo w GW) pobrałem od nich najmniej - miałem i m-ce po 450kWh, więc u mnie abo jest przydatny od początku i zapowiada się, że na kolejne m-ce (lata). Idąc dalej - jeśli ktoś robi tylko 600km na prądzie "komercyjnym", to właśnie ten abonament w GW jest świetnym wyjściem - wiadomo, lepiej SuC, tam wyjdzie jeszcze taniej (pół roku temu miałem w NL i cenę 0,12 euro/kWh na SuC v3) - ale w PL z SuC to nadal słabo niestety. Wracając do obliczeń - ciężko dojść do 2,8-2,9zł/kWh, u mnie to zwykle jest 2,1-2,3kWh. Ale żeby było wiadomo - każdy to musi przeliczyć dla siebie. Jeśli nie chce przed - to może zrobić jak większość radzi - wziąć darmowe konto w GW, sprawdzić 1 m-c ile będzie ładowań i potem albo brać płatne abo, albo brać je tylko na m-ce z wyjazdami (bo można tylko na 1 m-c, a potem rezygnować i tak na zmianę). Żeby nie było - nie mówię, że EV będzie w jeździe zawsze i dla każdego tańsze niż ICE - pokazuję tylko, że można łatwo zrobić, żeby było taniej, a można też zrobić, żeby było drożej. A co kto z tym zrobi - jego sprawa. Namawiać do EV też nikogo nie będę, bo w tym kraju, to nie leży w moim interesie. :P [/QUOTE]

Verification