Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="ztsgusz, post: 128897, member: 2134"] Można nią naładować elektryki, ale jeżeli energia z OZE będzie darmowa, to potencjalnie ceny wodoru będą tak niskie, że różnica cenowa między prądem a wodorem będzie niewielka, m.in. dlatego, że wodór można potencjalnie produkować obok farmy OZE i uniknąć kosztów dystrybucji energii (oczywiście nie uniknie się kosztów transportu wodoru). Poza tym, wodór można oczywiście wytworzyć w czasie niskich cen energii - taki magazyn energii. Tutaj wszystko zależy od rozbudowy OZE, rozbudowy magazynów energii, cen magazynów energii, cen baterii, istnienia potencjalnych lepszych baterii. Z wodorem jako bezpośrednie paliwo do [B]samochodów osobowych[/B] widzę zdecydowanie większy problem - rozmiar zbiorników i ogniwa paliwowego - przykład to ilość miejsca w środku Toyoty Mirai. I ten problem praktycznie nie ma żadnego widocznego rozwiązania - raczej nie ma szans na odkrycie znacznie lepszej technologii magazynowania wodoru, w przeciwieństwie do np. możliwości odkrycia lepszych baterii, a praktyczniejsza Tesla Model 3 LR już ma większy zasięg niż Toyota Mirai przy 120km/h. Więc argument większego zasięgu już jest raczej nieaktualny. Co do szybkiego tankowania - są stacje wymian baterii Nio, jest ładowanie 18min 10-80% w Hyundai/Kia i są [URL='https://www.youtube.com/watch?v=D7rD-qs1oQk']perspektywy na jeszcze szybsze ładowanie[/URL] (wiem, że to telefon z małą baterią 3,7V*4,1Ah=15,17Wh ładowany mocą szczytową prawie 20C (!), ale potencjalnie można to zaadaptować do samochodów np. przez MCS). Natomiast wielu innych zastosowań ten problem nie dotyczy. [/QUOTE]

Verification