Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Froggy, post: 214535, member: 4880"] Jak ktoś chce EV na główny samochód to zasięg musi być. Sęk w tym, że w większości domostw w Polsce jest więcej niż jeden samochód i EV, tak jak piszesz, wcale nie musi robić kosmicznych przebiegów, bo jest "wkoło komina". Zresztą up na luzie robi 200 kilometrów na jednym ładowaniu, więc to nie jest tak, że jest z nim tak tragicznie jak z pierwszym Leaf-em, czy pierwszym (tym meksykańskim) Fiatem 500, które rozważałem początkowo, jako opcję "budżetową". Z racji wykonywanej pracy czasami (raz-dwa na miesiąc) zdarza mi się podjechać 50-60 km w jedną stronę i up-em można taki dystans pokonać zupełnie bezstresowo i wrócić. Zdecydowana większość jednak (a zwłaszcza zatrudnieni na etatach) jeździ głównie po mieście, robiąc przy tym do kilkudziesięciu kilometrów dziennie. Tu większy sens będzie miał malutki up (to ma tylko 354cm długości - wejdzie w każdą "lukę" na parkingu) niż Tesla 3, mierząca prawie 120cm więcej. Jednak ludzie kupują "zasięg" i kategoria "mały elektryk" (a właściwie to ogólnie segment aut miejskich) jest na wymarciu, bo wszyscy chcą "wielkie bydle, najlepiej crossovera lub SUV-a". Na chwilę obecną najsensowniejszym nowym EV "na drugie" jest Dacia Spring (pomimo potwornej toporności tego auta), a najlepiej sprzedającym się nowym samochodem elektrycznym była Tesla Y, Dacia nie znalazła się nawet w pierwszej dziesiątce najpopularniejszych. [/QUOTE]

Verification