Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="consigliero, post: 30493, member: 286"] Pisząc napompowane miałem właśnie na myśli bujanie w zakrętach. Nie jest tak że ID.3 jest od tego wolny, ale jest to dobrze kontrolowane. Takie bujnięcie jest wyczuwalne podczas przyspieszenia z jednoczesnym wyprzedzeniem na trochę śliskiej nawierzchni. Podejrzewam że tylne zawieszenie mogłoby być ciut twardsze albo trzeba wozić worek z piaskiem w bagażniku. Wspomniany wcześniej test sarny to było hamowanie z ominięciem przeszkody, akurat wyprzedzałem jakiś pojazd i sarna wtargnęła na jezdnię. Podczas hamowania skręcajàc do prawej ona usilnie starała się przebiec przed maską, jednym słowem szliśmy na kontakt. Gdy już było pewne że ona nie odpuści odpuściłem hamulec odbiłem w lewo i przyspieszyłem. Byłem pod wrażeniem kontroli nad pojazdem, zrobił to co chciałem, może znaczenie miały kilometry spędzone na motocyklu, głównie poza autostradami. Elektryk to pierwsze auto od wielu lat którym przejechaliśmy 40 kkm w rok, ale motocykl przejechał tylko 500 km. BMW i3 to był pierwszy elektryk którego spróbowałem i byłem pod ogromnym wrażeniem zawieszenia, dlatego uważam że ID.3 mógłby go godnie zastąpić, albo nowsze i3 [/QUOTE]