Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="cooler, post: 77108, member: 274"] Generalnie zasięg latem i zimą nie może być taki sam, również dla ICE. Opory aerodynamiczne zimą przy gęstszym powietrzu wraz ze spadkiem temp. są większe o ok 2% dla każdych 5°C różnicy. Oczywiście tyczy się trasy i stałej prędkości tej samej latem i zimą. Czyli jeśli latem latem przy 30°C pali Ci przy 140kmph 10l/100km, to przy -10°C będzie to już 16% wiecej czyli bliżej 12l. Mam wielkiego podróżnego smoka 3.5V6 w benzynie i kiedyś szukałem dziury w całym skąd taka różnica w spalaniu, aż gdzieś w materiałach o poprawianiu aerodynamiki w autach to doczytałem. Nieco paliwa rekompensuje pewnie brak klimy zimą, ale w moich ice generalnie się zgadza. W EV też się ta zależność obraca przeciwko zasięgowi, w dodatku nakłada się na potrzebę użycia energii na grzanie kabiny, mniejszą pojemność baterii lub potrzebę ogrzania baterii aby nie mieć tej utraty pojemności, gorsza aerodynamikę przez śnieg i lód na nadwoziu no i cyk: zimą 35-40% zasięgu przy tej samej prędkości idzie w diabły. Fizyki nie przeskoczysz. Możesz wykorzystać ją aby nieco zmniejszyć straty zasięgu w trasie nagrzewając auto i baterie przed wyjazdem zuzywajac energię z AC, czyszcząc nadwozie ze śniegu i lodu, ale sumarycznie zużycie i tak będzie większe i to dużo. [/QUOTE]