Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Olecki, post: 107450, member: 1203"] Różnica jest taka że wahania w zużyciu paliwa nie są tak duże jak w przypadku BEV. Zimą ciepło z silnika jest produktem ubocznym przez co nie tracisz energii na ogrzewanie kabiny a po rozgrzaniu silnika samo spalanie różni się od lata w niewielkim stopniu. Dodatkowo zimą bak paliwa nie 'kurczy' się tak jak bateria litowa naturalnie traci wydajność. O ile na stronie Audi nie ma bardziej szczegółowych danych to np. VW podaje już zużycie paliwa w widełkach. LOL, to tylko pokazuje Twój stopień odklejenia od rzeczywistości. Znasz jakiegoś producenta ogniw który ma problemy ze sprzedażą? Zamykające się fabryki z powodu braku zamówień? Wszystko od dawna schodzi na pniu i jeszcze długo tak będzie mino potężnych inwestycji w tej dziedzinie. Dane na temat produkcji ogniw w GWh są dostępne, dane na temat produkcji samochodów również. Policz sobie jak dużą baterię można obecnie zamontować w samochodzie w tej chwili przy założeniu natychmiastowego przejścia na 100% BEV a następnie policz produkcję ilu BEV zablokowałeś kupując swoją Teslę z tak dużą baterią. Następnie opisz jak wyobrażasz sobie użytkowanie swojego samochodu z baterią o wyliczonej chwilę wcześniej pojemności. [/QUOTE]