Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="zibizz1, post: 131123, member: 1241"] W CT tak, ale wymagany jest Tesla Gateway. Podejrzewam falownik w aucie nie będzie się synchronizował z siecią, tylko Gateway będzie przełączał zasilanie domu albo z sieci albo z samochodu. Nie będzie można czerpać z 2 źródeł na raz. Tesla też wszedzie informuje że to "home [B]backup[/B]" albo "Home [B]Outage Protection[/B]". Wiec tylko V2L i V2H ale nie V2G. Nawet V2V jest pokazane jako wpięcie EVSE mobilnego pod gniazdo 240V40A (9,6kW), równie dobrze można by manualnie podłaczyć to gniazdo do domowej sieci i z V2L robi sie V2H. Jeśli chodzi o V2G to byc może Tesla nas zaskoczy z Powerwall 3 który zawiera inverter hybrydowy o mocy 11.5kW, wiec teoretycznie mółby służyc jako dwukierunkowa ładowarka DC dla samochodu [/QUOTE]