Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Petrus, post: 8509"] Nie było mnie tu dłuższą chwilę - skumulowało mi się kilka ważnych spraw... Nie żebym był złośliwy, ale można powiedzieć, że jestem tu od niedawna, więc czerpię przykład od osób z dłuższym stażem... [URL]https://forum.elektrowoz.pl/threads/polacy-w-fabryce-baterii-northvolt-i-najwiekszy-w-szwecji-klaster-brytyjskiej-odmiany-covid-19.86/[/URL] Z całym szacunkiem dla osób zainfekowanych SARS-CoV2, a tym bardziej zmarłych na Covid-19, ale będąc ortodoksyjnym - to jakie znaczenie ma ta wiadomość dla branży EV, czy nawet budowlanej? Poza tym w Europie - szczególnie dotkniętej pandemią - ogniska koronawirusa w zakładach pracy, czy na budowach to niestety zjawisko bardzo powszechne. Co więcej wpływ pandemii na koniunkturę w różnych sektorach gospodarki okazał się diametralnie różny - o ile szeroko rozumiany sektor usług zaliczył duże spadki to przemysł, czy budownictwo osiągnęło duże wzrosty - ekonomiści obrazowali tego typu rozwój sytuacji krzywą K. Co do "bezrefleksyjności" - to dział "Znaleziska w sieci" można, jak sama nazwa wskazuje zinterpretować jako wrzucanie (wklejanie) w nim wiadomości znalezionych w sieci (oczywiście w tematyce związanej z tym co prezentuje elektrowoz.pl). Natomiast własne refleksje, swój komentarz itd. to już nie jest "znalezisko w sieci" i bardzie pasuje jako głos w dyskusji pod zamieszczoną tu wiadomością :-) Jeśli zaś chodzi o to co w mojej powyżej zamieszczonej wiadomości jest ważnego, istotnego itp. w odniesieniu do zagadnień poruszanych na elektrowoz.pl - między innymi: [LIST] [*] Działania [B]Volkswagena [/B]w obszarze związanym z EV, a to spora inwestycja tego koncernu, na dodatek w produkcję akumulatorów, czyli coś bez czego nie byłoby aut elektrycznych. Zaangażowanie tej firmy to zresztą nie tylko inwestycja w Northvolt, lecz również wspomniane plany zwiększenia produkcji własnych akumulatorów w Europie i związany z tym zamiar budowy sześciu fabryk ogniw w Europie do 2030 roku. Dodając do tego jedno z największych portfolio modeli BEV na rynku, jaką ma ten koncern, można go stawiać za wzór "elektryfikacji" np. dla takiej Toyoty z tym ich żenującym spektaklem dotyczącym aut elektrycznych, z niesławnymi "samoładującymi się hybrydami" na czele. Wymienione tu wielkość inwestycji, czy ich perspektywa czasowa, w przypadku Volkswagena stawia również w jeszcze gorszym świetle i tak wysoce kompromitujący komunikat Toyoty, o tym, "że zaczną produkować BEV, kiedy klienci będą chcieli je kupować". pomijając już fakt, że jest to jeden z najsłabszych komunikatów marketingowych to nasuwa się wcale nie naiwne pytanie - Skąd Toyota weźmie akumulatory oraz inne podzespoły do aut elektrycznych, kiedy już obudzi się z przysłowiową "ręką w nocniku"? :-) Na potrzeby zapowiedzi, obiecanek, prototypów itd. dużo tego nie trzeba, ale kiedy za kilka lat będzie trzeba produkować BEV żeby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie to dla Toyoty najprawdopodobniej bardzo bolesny okaże sie brak inwestycji poczynionych już teraz. [*]Kolejny z pierwszoplanowych bohaterów wiadomości to [B]Northvolt,[/B] który jest dla nas szczególnie ważny chociażby ze względu na posiadane i rozbudowywane zakłady produkcyjne w Gdańsku - [URL]https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/rzad-oglasza-sukces-w-gdansku-northvolt-zainwestuje-w-budowe-nowego-zakladu-produkcyjnego/[/URL] Northvolt to naprawdę bardzo ważny gracz w branży produkcji akumulatorów i magazynów energii, chociażby patrząc z perspektywy tego kto w tą firmę inwestuje - oprócz Volkswagena, są to miedzy innymi wspomniany Goldman Sachs, czy też Europejski Bank Inwestycyjny, a to delikatnie mówiąc nie są płotki, które inwestują w byleco :-) [*]Na osobny podpunkt zasługuje tutaj kwestia zaangażowania w projekty związane z EV (w tym przypadku w akumulatory) funduszy emerytalnych (szwedzkie funduszy emerytalne AP1, AP2, AP3, AP4 oraz OMERS, jednego z największych kanadyjskich funduszy emerytalnych). Otóż jedną z charakterystycznych cech tych instytucji finansowych jest inwestowanie długoterminowe o niskim ryzyku inwestycyjnym. Inaczej mówiąc inwestują w projekty stabilne, wysoce perspektywiczne o pewnym zwrocie z inwestycji. Jest to naprawdę dobry sygnał dla rynku i pozytywna wiadomość dla miłośników samochodów elektrycznych. Tak w skrócie to skoro fundusze emerytalne inwestują w EV to znak, że nie jest to chwilowa moda, ale branża o długookresowych dobrych perspektywach rozwoju i generowania zysków. [*]Jeszcze ważna kwestia związana z ekologią i odpowiedzialnością społeczną biznesu - stworzenie przez Northvolt systemu recyklingu i planowane odzyskiwanie 50 procent wszystkich potrzeb surowcowych z akumulatorów poddanych recyklingowi ja bym nie nazwał czymś mało ważnym. Jest to istotny komunikat zwłaszcza w kontekście pojawiających się tu i ówdzie głosów krytycznych, czy nawet propagandy przeciwko BEV, a dotyczących szkodliwości i tego co zrobić ze zużytymi akumulatorami z aut elektrycznych. [/LIST] [/QUOTE]

Verification