Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="umcus, post: 218639, member: 4543"] Polimeryzowałbym ;) Nope. Siedziałem. I nie, ID7 nie jest autem premium. To, że Tobie się wydaje, że siedziesz w aucie premium, to dokładnie tak jest - wydaje Ci się. To jest mniej więcej ten sam poziom, co próba pozycjonowania Superba przez Skodę jako poziomu premium - nie, nie i jeszcze raz nie. Zgodzę się, że w ID7 VW w końcu odrobił lekcje - zarówno od strony samego EV jak i jakości użytych materiałów, oraz w końcu sensownie działającego infotaimentu (wreszcie!), jednak nie czyni go to przedstawicielem premium. Nawet rynek nie pozycjonuje go jako premium, czego dowodem była fatalna jego sprzedaż gdy utrzymywał cenę zarezerwowaną dla marek premium. W momencie, gdy producent został zmuszony do urealnienia ceny, wtedy nagle statystyki poszły w górę. Nie dlatego, że można było kupić premium w cenie klasy średniej, a dlatego, że urealniona cena była warta jakości ID7. Tylko i aż to. Ale nie mieszajmy w to premium. Nie wiem, w jakiej wersji siedziałeś, ale Tucson w którym siedziałem, był o niebo lepiej zmontowanym samochodem od Passata, z lepszym wnętrzem. Ba, jeździło mi się nim o niebo lepiej (mimo pewnych wad, o których już też pisałem), niż hybrydą Passata, która jest jednym wielkim nieporozumieniem i porażką. No ale to są odczucia, każdy z nas ma swoje. Rynek za to jest bezstronny i bezlitośnie weryfikuje nasze "chciejstwo". W przypadku ID7 tak się stało i rynek wyraźnie pokazał, gdzie jest miejsce ID7. Co nie zmienia faktu, że ID7 jest fajnym samochodem i w cenie 200k (ale nie 280k czy 320k!)jest naprawdę fest wyborem. Gdyby nie to, że po latach spędzonych z VW miałem już dosyć tej marki, i miałem zachciankę na kalkulator na kółkach, pewnie sam bym go kupił. [/QUOTE]

Verification