Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Michal, post: 191253, member: 89"] Czyli podsumowując, może się rozłączyć na zakręcie albo przywalić w stojące auto :/ ale lepiej słuch znaków, płynniej rusza w korku i wyprzedza. Dodajmy może, że pakiet IQ.Drive (pozwalający na taką jazdę) kosztuje w VW 13410 zł i większość tej kasy zapewne trafia do MobileEye (zewnętrznego dostawcy takiego oprogramowania). Domyślam się, że Tesla też mogłaby oferować podobny pakiet za podobne pieniądze i za chwilę mielibyśmy taki konfigurator z 7 krokami i pewnie około 50-100 opcjami, a prawie każda z nich płatna, i pozwalający dołożyć 50 000 zł do ceny... Wiesz jak jest... To wszystko działa dużo lepiej w USA na FSD, a my siedzimy na przestarzałym kodzie AP z powodu jakiś archaicznych przepisów dotyczących jazdy autonomicznej. Tesla zdecydowała, że nie będzie się pierdzielić w rozwijanie oddzielnej gałęzi oprogramowania dla nas i ja im się nie dziwię. [/QUOTE]