W 2023 roku powinno powstać w Polsce 9 razy więcej stacji niż w ubiegłym roku

[cooler]

Parę uwag do powyższego artykułu:
- co mnie uderza to małe moce przyłączeniowe, ale oczywiście z Waszej perspektywy lepiej coś niż nic i ten problem został w artykule podkreślony:


- obsługa za pomocą apki . Podstawa przy każdej normalnej nowej stacji ładowania to płatność kartą plus ew. apka czy karta RFID opcjonalnie.

Autocharge, to jest odpowiedź - apka ewentualnie tylko do sprawdzenia statsów i faktury

 

[nabrU]

Autocharge, to jest odpowiedź - apka ewentualnie tylko do sprawdzenia statsów i faktury

Autocharge to nie jest odpowiedź (przynajmniej na razie) bo nie obsługuje jej wiele samochodów, a jeśli już działa to tylko po CCS (więc za słupek AC lub ładowanie CHadeMO tak nie zapłacisz). A kartę bankową ma już chyba każdy.

 

[vwir]

Autocharge to nie jest odpowiedź (przynajmniej na razie) bo nie obsługuje jej wiele samochodów

Akurat Autocharge (nie mylić z Plug'n'Charge) obsługuje niemalże każde auto, które ma CCS. Są wyjątki, ale o tym później. To typowa proteza, która była używana do czasu stworzenia standardu Plug'n'Charge. Przy każdej komunikacji po CCS auto 'przedstawia' się swoim MAC adresem. Autocharge to wykorzystuje i stacja ładowania ma mapowanie MAC adres -> konto użytkownika, którego należy skasować za ładowanie. Więc to typowa implementacja po stronie stacji ładowania, auto nie musi niczego wspierać. Przy czym niektóre auta (głównie mazda i auta z grupy vw) dzielą ten sam MAC adres na wiele egzemplarzy, więc w nich nie można używać Autocharge. Czemu Autocharge jest do bani? Bo bardzo łatwo jest spoofować MAC adres i podszyć się pod kogoś innego, co oznacza ładowanie na jego koszt. Ten protokól nie zapewnia absolutnie żadnego bezpieczeństwa. Dopiero protokół Plug'n'Charge zapewnia pełny TLS i klucze prywatny/publiczny (jak przy logowaniu się do banku) i on powoli staje się standardem. No i Plug'n'Charge już musi być wspierany zarówno przez samochód jak i stację ładowania.
Też bym wolał Plug'n'Charge jako standard (jak na Ionity) ale musi być jakiś plan B dla samochodów niewspierających Plug'n'Charge i wtedy zdecydowanie karta płatnicza. Więc stacja powinna obsługiwać jedno i drugie. Bez żadnych apek, własnych kart czy innych głupich pomysłów.

 

[tomA]

a zaraz będą i nowe:

Polenergia buduje dużą sieć ładowania aut elektrycznych

Polenergia wchodzi w biznes ładowania samochodów elektrycznych. Buduje dużą sieć ładowania aut elektrycznych. Pierwsze stacje w już stoją, to dopiero początek.

wysokienapiecie.pl

Ciekawe ze auta elektryczne są tylko w centralnej i zachodniej Polsce. Reszta to jest czarna dziura elektromobilnosci i chyba długo tak zostanie ze jak wszystkie firmy będą rozwijać infrastrukturę tam gdzie najwiecej kapitału tz aut elektrycznych i to przykre bo każdy chce pojechać w różne miejsca w Polsce i zawsze ten sam problem na przelotach przez podlasie czy ścianę wschodnia.aż po Bieszczady.

 

[Bronek]

Cześć tych inwestycji jest robionych dla samego robienia a lokalizacje są tam gdzie jest sieć w miarę przystepna. Komuś się po za tym wydaje, że wie co jest najlepsze dla drugiego sam nie mając doświadczenia. Nie ma też kogo za bardzo pytać. Badań rynku itp nie ma chyba?
Nie ma planu i logistyki. Interes jest raczej cienki, choć przyszłościowy, kosztowny i inwestycja obwarowana biurokracją. Zwrot w latach, a zysk liczony w przyszłych w dekadach , przy obecnym tempie rozwoju elektromobilności.

 

[cooler]

Cześć tych inwestycji jest robionych dla samego robienia a lokalizacje są tam gdzie jest sieć w miarę przystepna. Komuś się po za tym wydaje, że wie co jest najlepsze dla drugiego sam nie mając doświadczenia. Nie ma też kogo za bardzo pytać. Badań rynku itp nie ma chyba?
Nie ma planu i logistyki. Interes jest raczej cienki, choć przyszłościowy, kosztowny i inwestycja obwarowana biurokracją. Zwrot w latach, a zysk liczony w przyszłych w dekadach , przy obecnym tempie rozwoju elektromobilności.

Święte słowa. Niestety też uważam że dopóki jakieś regulacje nie wymuszą np stacji ładowania na każdej stacji paliw lub MOP, oraz gwarancja sprawności (bo postawią i od razu zepsują, sztuka jest sztuka) to liczy się w PL tylko jak największa bateria i zasięg. Bez tego trasa 600km to +2h w stosunku do ICE, bez gwarancji dojazdu gdziekolwiek poza główne miasta.

 

[rawier]

Święte słowa. Niestety też uważam że dopóki jakieś regulacje nie wymuszą np stacji ładowania na każdej stacji paliw lub MOP, oraz gwarancja sprawności (bo postawią i od razu zepsują, sztuka jest sztuka) to liczy się w PL tylko jak największa bateria i zasięg. Bez tego trasa 600km to +2h w stosunku do ICE, bez gwarancji dojazdu gdziekolwiek poza główne miasta.

Regulacje już są 😀 biorąc pod uwagę wymóg stacji ładowania co 60km przy trasach szybkiego ruchu to chyba nawet gęściej niż stacje benzynowe w Polsce aktualnie 😂

EU parliament adopts targets for EV charging infrastructure - Euractiv

The European Parliament adopted on Wednesday minimum requirements for charging infrastructure for electric cars, alongside provisions for other forms of mobility, addressing concerns that drivers are unable to charge their electric vehicles (EVs) when going on longer trips.

www.euractiv.com

 

[cooler]

Regulacje już są 😀 biorąc pod uwagę wymóg stacji ładowania co 60km przy trasach szybkiego ruchu to chyba nawet gęściej niż stacje benzynowe w Polsce aktualnie 😂

EU parliament adopts targets for EV charging infrastructure - Euractiv

The European Parliament adopted on Wednesday minimum requirements for charging infrastructure for electric cars, alongside provisions for other forms of mobility, addressing concerns that drivers are unable to charge their electric vehicles (EVs) when going on longer trips.

www.euractiv.com

Sorry za spam, ale nie mogłem się powstrzymać:

https://twitter.com/i/web/status/1619643391285018627