Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="MiKo, post: 67498, member: 475"] Przy planowaniu trasy używałem nawigacji Tesli + ABRP, który podpowiada SC jako najlepszą opcję. Nie wydaje mi się naturalnym dokładniejsze studiowanie trasy przed wyjazdem. SC przeważnie są lepszą opcją, ponieważ są szybsze i niezawodne. Dodatkowo co jest bardzo ważne, a często pomijane - Orlen to zazwyczaj 1 stanowisko, Tesla przynajmniej 4. Szybciej się zwolni jedno z czterech stanowisk. Dokładnie taką sytuację miałem w Zakopanem - dosłownie po tym jak się podłączyłem do CSS, podjechała druga Tesla, która musiała poczekać 47 minut na swoją kolej (PS: Przepraszam Panią z szarej Trójki, miało być 30 minut..). Gdybym to ja podjechał minutę później, z czasu ładowania 2h, zrobiłoby się 3h Orlen w Zakopanem jest o tyle spoko, że maczek obok. [URL unfurl="true"]https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=3f542f2a-2aeb-4ab9-8e90-54beb5b0d638[/URL] [ATTACH type="full" width="532px" alt="1671481874985.png"]8060[/ATTACH] Zapewne można temat ogarnąć lepiej, ale to jest właśnie jeden z moich argumentów - nie chce się doktoryzować na temat wyższości ładowarek Orlenu i GW w porównaniu do infrastruktury Tesli na odcinku Warszawa - Katowice. Chce zjechać z trasy na MOP albo stację, a nie wbijać się 10km do Radomia, lub szukać ładowarki po parkingu podziemnym w wielkiej galerii w Krakowie. SC Ciechocinek to też +6km, w sezonie zdarzało mi się tam na światłach trochę poczekać. Sytuację ratuje Orlen czynny 24h [/QUOTE]

Verification